奧迪 Q7 的 quattro 系統是如何工作的？

奧迪 Q7 的 quattro 系統工作方式精妙復雜。發動機動力經變速箱傳遞到前差速器與中央差速器，前差速器驅動前輪，中央差速器將剩余動力經傳動軸傳至后橋帶動后輪。早期采用開放式中央差速器，后引入托森中央差速器，正常行駛時動力 50:50 分配至前后軸，車輪打滑時能智能分配動力。如今的第八代 Quattro Ultra 系統采用電控式多片離合器，可按需斷開后軸，實現高效穩定的動力分配。

在quattro系統的發展歷程中，不同階段有著獨特的技術亮點。第二代引入托森A型中央差速器，利用蝸輪蝸桿單向傳動特性，直線行駛時前后軸動力均勻分配，在加速或出彎時，后輪附著力增加，便會自動向后輪分配更多動力，而當車輪打滑，又能將更多動力輸送給未打滑的車輪，極大提升了車輛在復雜工況下的行駛性能。

隨著技術演進，除托森中央差速器外，系統還融入了全輪驅動離合器和牙嵌式離合器。全輪驅動離合器由全輪驅動控制單元精準控制執行器工作，牙嵌式離合器安裝在后橋主傳動總成里，借助電動機械式離合器操縱裝置靈活脫開或接合，實現了機械與電控的緊密協作。

第八代Quattro Ultra系統是一次重大變革，采用電控式多片離合器分配前后軸動力，后橋安裝牙嵌式離合器。在路況良好或不需要過多驅動力時，后軸可斷開，車輛僅用兩驅行駛，這種智能切換模式有效降低了能耗，同時在需要時又能迅速恢復四驅，保障車輛的動力和穩定性。

奧迪Q7的quattro系統憑借不斷革新的技術，從簡單的機械分配到智能的電控協同，始終致力于為駕駛者帶來卓越的操控體驗和穩定的行車保障，無論是在日常公路行駛還是面對復雜惡劣路況，都能讓車輛展現出強大的性能優勢。