奧迪 R8 在勒芒的改裝策略是怎樣的？

奧迪R8在勒芒的改裝策略涵蓋多方面。在動(dòng)力系統(tǒng)上，率先裝配FSI缸內(nèi)直接噴射4.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還通過(guò)刷ecu拓展?jié)撛趧?dòng)力、提升燃燒效率；在變速箱方面，2014款用更先進(jìn)的雙離合變速箱取代序列式變速箱。外觀上，水箱護(hù)罩更低更平，四環(huán)標(biāo)識(shí)獨(dú)立放置，大燈組有多種選擇，側(cè)面進(jìn)氣罩設(shè)計(jì)獨(dú)特且進(jìn)氣口蓋有不同烤漆。這些改裝助力奧迪R8在勒芒賽場(chǎng)綻放光彩。

在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上，奧迪R8也進(jìn)行了精心優(yōu)化。巨大的側(cè)面進(jìn)氣罩不僅是外觀上的焦點(diǎn)，更是為賽車提供充足的空氣，確保發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件在高強(qiáng)度的賽事中能保持良好的散熱和工作狀態(tài)。進(jìn)氣口蓋的不同選擇，無(wú)論是碳適馬碳纖維還是氧銀氧化物烤漆，都不僅僅是為了美觀，在一定程度上也對(duì)空氣的流動(dòng)和動(dòng)力學(xué)性能產(chǎn)生影響，可根據(jù)不同的賽道環(huán)境和比賽需求進(jìn)行調(diào)整。

底盤懸掛系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)深度改裝。為了適應(yīng)勒芒賽道復(fù)雜的路況和高速行駛的需求，奧迪工程師對(duì)懸掛的調(diào)校十分精細(xì)，讓賽車在高速過(guò)彎時(shí)能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，同時(shí)又能在顛簸路面上給予車手良好的操控反饋。這樣的調(diào)校使得奧迪R8在勒芒的長(zhǎng)距離賽事中，能應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，始終保持穩(wěn)定的發(fā)揮。

此外，輕量化也是重要的改裝策略之一。通過(guò)采用ASF全鋁車身等技術(shù)，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，盡可能地減輕車身重量，從而提高賽車的加速性能和操控靈活性。這一技術(shù)的運(yùn)用，讓奧迪R8在勒芒賽場(chǎng)上擁有更好的動(dòng)力重量比，在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

總之，奧迪R8在勒芒的改裝策略是一個(gè)綜合性的工程，從動(dòng)力系統(tǒng)到外觀設(shè)計(jì)，從空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化到底盤懸掛調(diào)校以及輕量化處理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連、相互配合。這些精心的改裝讓奧迪R8在勒芒24小時(shí)耐力賽中多次奪冠，成為了賽車史上的經(jīng)典之作。