奧迪 e-tron GT 和 RS e-tron GT 的懸掛系統(tǒng)差異在哪？

奧迪 e-tron GT 和 RS e-tron GT 的懸掛系統(tǒng)在多個(gè)方面存在差異。奧迪 e-tron GT 標(biāo)配空氣懸架，可選主動(dòng)式空氣懸架，由單腔空氣彈簧和自適應(yīng)減震器組成，能主動(dòng)調(diào)節(jié)回彈和壓縮階段。而 RS e-tron GT 配備雙腔雙閥的全新空氣懸架，還可選配電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)懸架系統(tǒng)。此外，RS e-tron GT 后橋運(yùn)動(dòng)差速器和三腔可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架為標(biāo)配，這些差異讓二者在舒適性與操控性上各有特色 。

從結(jié)構(gòu)與調(diào)節(jié)方式來(lái)看，奧迪e-tron GT的單腔空氣彈簧搭配自適應(yīng)減震器，通過液壓泵和車輪傳感器協(xié)作，來(lái)抵消車身運(yùn)動(dòng)，盡可能保持車身平穩(wěn)。這種結(jié)構(gòu)能較好應(yīng)對(duì)日常道路的顛簸，為車內(nèi)成員提供舒適的駕乘感受。

而RS e-tron GT的雙腔雙閥全新空氣懸架優(yōu)勢(shì)明顯。雙腔結(jié)構(gòu)可改變懸掛特性，雙閥結(jié)構(gòu)讓舒適和運(yùn)動(dòng)模式的切換更為顯著，壓縮和回彈功能能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)。這意味著無(wú)論是在平坦高速上追求舒適巡航，還是在彎道中渴望極致操控，它都能快速調(diào)整，滿足駕駛者多樣化需求。

再看標(biāo)配配置，奧迪e-tron GT雖標(biāo)配空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但RS e-tron GT在此基礎(chǔ)上，后橋運(yùn)動(dòng)差速器和三腔可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架成為標(biāo)準(zhǔn)配置。三腔可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架擁有三個(gè)獨(dú)立空氣氣囊，可實(shí)現(xiàn)更寬廣彈簧系數(shù)調(diào)節(jié)范圍及毫秒級(jí)快速響應(yīng)速度，相比e-tron GT的單腔空氣彈簧，對(duì)垂直運(yùn)動(dòng)的控制更精確，舒適與運(yùn)動(dòng)感受的范圍更大。

此外，RS e-tron GT還標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最高支持后輪旋轉(zhuǎn)2.8度，加上獨(dú)特的RS performance模式，進(jìn)一步優(yōu)化車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、扭矩矢量控制和懸架系統(tǒng)等，大大提升了車輛在復(fù)雜路況和激烈駕駛時(shí)的操控性。

綜上所述，奧迪e-tron GT懸掛系統(tǒng)側(cè)重于基礎(chǔ)的舒適平穩(wěn)，滿足日常出行需求；而RS e-tron GT的懸掛系統(tǒng)則更偏向于高性能與極致操控，在提供舒適駕乘的同時(shí)，能讓駕駛者在不同場(chǎng)景下盡情釋放駕駛激情，二者因懸掛系統(tǒng)的差異展現(xiàn)出不同的產(chǎn)品魅力。