UNI V 的操控性能好不好

UNI V 的操控性能非常出色。

它搭載了 1.5T 和 2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，匹配 7 擋濕式雙離合和 8 擋手自一體變速箱，動(dòng)力輸出敏捷且線性。

在零百加速測(cè)試中，成績(jī)優(yōu)異，加速感不錯(cuò)。

金卡納計(jì)時(shí)賽里，方向盤握感好、轉(zhuǎn)向比設(shè)定運(yùn)動(dòng)，能快速打輪。

變速器升、降擋聰明，能根據(jù)油門開度等探知駕駛者意圖。

X-Pedal 標(biāo)定策略能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平發(fā)揮到極致，覆蓋多種場(chǎng)景和工況。

集成的 DTV 動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術(shù)，在快速過彎時(shí)能智能分配車輪驅(qū)動(dòng)力，提高彎速和安全性。

底盤采用全新設(shè)計(jì)的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，在金卡納中懸架支撐和動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色，普通路面行駛也兼顧了舒適性。

車身強(qiáng)度高，鋼材最高強(qiáng)度達(dá) 1500 兆帕，高強(qiáng)度鋼及以上鋼材占比 70%以上，A、B 柱等部位強(qiáng)化設(shè)計(jì)，提升了操控性能。

第二代 UNI-V 智電 iDD 起步有力，13.1 公里連續(xù)陡坡也能輕松應(yīng)對(duì)，零百加速僅 6.9 秒，上山有強(qiáng)烈推背感。

全系標(biāo)配 iEM 高階智慧動(dòng)力控制，能智能計(jì)算路況需求電量。

該車擁有更偏運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)，全擎呈現(xiàn)穩(wěn)健駕控。

標(biāo)配 DTV 動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制，轉(zhuǎn)彎操控穩(wěn)定，配合雙 D 型運(yùn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

采用馬牌輪胎，抓地力強(qiáng)，標(biāo)配中國(guó)十佳“方舟籠”安全車身架構(gòu)和跑車標(biāo)配頂吧，提升操控安全感。

總之，UNI V 的操控性能優(yōu)越，能給駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)。