寶馬的四驅系統(tǒng)性能如何?
寶馬的四驅系統(tǒng)性能出色。它通常被稱為 xDrive ,具有智能化的動力分配能力。
正常行駛時,大部分動力傳遞至后輪,以實現(xiàn)更具運動感和駕駛樂趣的操控特性。
當檢測到車輪打滑或路況變化時,能迅速將動力合理分配到前后輪,確保車輛的穩(wěn)定性和牽引力。
在濕滑路面,如雨天公路,其優(yōu)勢突出,能有效防止車輪打滑,提高抓地力,增強操控穩(wěn)定性,縮短制動距離,降低事故風險。
在雪地路況下,能快速調(diào)整動力分配,保持良好的牽引力和通過性,減少陷車可能。
在越野路況中,雖然不是專門的硬派越野車,但應對輕度越野場景,如崎嶇不平的非鋪裝道路、小坡和淺溝等,能夠提供足夠動力支持和通過性能。
寶馬 X 系列車型在四驅系統(tǒng)上有所差異。X1 搭載的四驅系統(tǒng)前后橋輪間均為開放式差速器,偏向后輪驅動,正常路況下前后輪動力分配為 40:60,極端情況發(fā)動機動力能 100%傳遞到后輪,前輪最多分配到 50%。在前后軸間動力分配、交叉軸和單輪著地測試中,表現(xiàn)有好有壞。
X4 四驅系統(tǒng)與 X1 結構一致,在前后軸間動力分配和交叉軸測試中表現(xiàn)不錯,但單前輪著地時受限于自重和輪胎抓地力不足未能脫困,單后輪著地能成功脫困。
X6 四驅系統(tǒng)在后軸普通 xDrive 開放式差速器基礎上增加了 DPC 動態(tài)動力分配系統(tǒng),以實現(xiàn)左右后輪的動力分配,提升運動性與操控性,但主要為公路運動性能服務,非為越野設計,在單前輪和單后輪著地測試中脫困表現(xiàn)一般。
寶馬四驅系統(tǒng)優(yōu)點是日常駕駛偏向后驅,有駕駛樂趣,公路性能好,特殊路況電腦會自動分配動力。缺點是電子系統(tǒng)主要為公路性能調(diào)校,輪間限滑能力有限,脫困能力一般。