榮威D6實車首曝，它的懸掛系統(tǒng)調校偏向舒適還是運動？

榮威D6實車首曝，它的懸掛系統(tǒng)調校偏向舒適。

榮威D6采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，這種硬件配置在同級別車型里比較主流。在懸掛調校風格上，走的是偏向舒適的路線。懸掛調校相對偏軟，卻富有韌勁。

在實際駕駛中，特別是當車輛持續(xù)行駛在破損路面時，懸掛系統(tǒng)對顛簸的過濾相當?shù)轿弧ｑ{乘者坐在車內，不會感覺到有松散以及不規(guī)則的橫向跳動感，而是有一種整體感。這意味著，無論是駕駛者還是乘客，都能擁有舒適的體驗。

多連桿后懸掛采用三橫一縱的形式，這種布局方式常見于大眾等歐美品牌車型以及日系車型如本田思域。它能夠有效吸收路面沖擊，減少車身側傾，提供穩(wěn)定的操控性能。在提供穩(wěn)定操控的同時，主要還是為舒適性服務。因為有效吸收路面沖擊，減少車身側傾，本質上也是為了讓車內人員乘坐得更舒適。

當車輛經(jīng)過減速帶或者坑洼路面時，這套懸掛系統(tǒng)能夠很好地化解震動，讓車內人員不會被明顯的顛簸感打擾。

榮威D6的懸掛系統(tǒng)調校在舒適性方面下了很大功夫，雖然在一定程度上也兼顧了操控性，但整體還是偏向舒適，為駕乘者營造出愜意的出行環(huán)境，無論是日常城市通勤，還是長途旅行，都能確保車內人員舒適地到達目的地。