比亞迪固態(tài)電池材料的成本控制策略是怎樣的?

比亞迪在固態(tài)電池材料成本控制上有一系列策略。

在固態(tài)電解質(zhì)降本方面 ,占據(jù)絕對(duì)成本比重的硫化物(或?yàn)榱蚧?鹵化物復(fù)合)固態(tài)電解質(zhì)有明確降本計(jì)劃。到2027年,LiS成本較2024年降本效果實(shí)現(xiàn)下降1500%-2000% ,也就是15到20倍。這主要依靠技術(shù)研發(fā)和工藝改進(jìn)等措施。2030年,通過合成工藝改善及優(yōu)化,較2027年再度降本30%-50% 。隨著技術(shù)的成熟,對(duì)合成工藝進(jìn)行更深入的研究和改進(jìn),進(jìn)一步降低成本。2033年,通過規(guī)?;食掷m(xù)降本約20%-30% 。當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,利用規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低單位成本。

在整體材料BOM成本控制上,通過固態(tài)電解質(zhì)的降本效果后,整體材料BOM成本在2027年計(jì)劃降本2000%-3000% ,即20到30倍。這使得固態(tài)電池在材料采購(gòu)成本上大幅下降。

制造成本控制方面,在降低材料成本基礎(chǔ)上,再通過提高產(chǎn)品良率、規(guī)?;Ч?、工藝優(yōu)化等方式將制造成本降低30%-50% 。提高產(chǎn)品良率能減少次品帶來(lái)的成本浪費(fèi);規(guī)模化生產(chǎn)可降低單位產(chǎn)品分?jǐn)偟墓潭ǔ杀荆还に噧?yōu)化能提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)中的能耗、人力等成本。

比亞迪還采用高鎳三元正極與硅基負(fù)極的組合,在提升能量密度的同時(shí),降低了電解質(zhì)用量。從長(zhǎng)期看,規(guī)?;a(chǎn)后,通過提升活性物質(zhì)的占比,讓電池中發(fā)揮有效作用的物質(zhì)比例增加,減少不必要成分帶來(lái)的成本。疊加比亞迪垂直供應(yīng)鏈的整合優(yōu)勢(shì),從礦產(chǎn)(如鋰、硫資源)到電芯構(gòu)建全閉環(huán)生態(tài),減少中間環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)成本的持續(xù)優(yōu)化。

通過這些成本控制策略,比亞迪有望在固態(tài)電池領(lǐng)域既保證技術(shù)領(lǐng)先,又具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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