cfmoto450的操控性能好不好？

CFMoto 450的操控性能較好。以450CL-C為例，獨特單座設計調整騎行三角，倒置前減震行程加長、離地間隙加高，提升操控與穩(wěn)定性；人機三角設計遵循易操控原則，特調發(fā)動機搭配滑動離合，前段響應靈敏，讓操控信心滿滿。450NK關鍵部件配置出色，還增加了牽引力控制等系統(tǒng)，利于新手駕馭。450SR-S諸多升級，也讓操控表現(xiàn)更為出色。

先看450CL-C單座版，它那獨特的單座設計可不簡單，通過精心調整騎行三角，能讓騎手更好地找到舒適且利于操控的姿勢。其采用特定前伸角和前伸距組合，加上倒置前減震行程的加長，在面對復雜路況時，能更有效地過濾震動，并且較高的離地間隙，使它通過性更佳，無論是過彎還是在起伏路面行駛，都能保持良好的穩(wěn)定性與操控性。

而2024款的450CL-C在人機三角設計上充分考慮易操控原則。軸距的加長以及腳踏適當向前延伸，不僅給騎手帶來更寬敞愜意的腿部空間，還優(yōu)化了整車的操控平衡。特調的449cc排量發(fā)動機配合CF-SC滑動離合，在騎行中前段響應極其靈敏，速度攀升迅速。再加上270°曲軸 + 雙平衡軸的物理結構特性，進一步提升了操控的信心。

450NK作為450SS并列雙缸運動摩托車的衍生車型，關鍵部件配置優(yōu)秀。449cc并列雙缸發(fā)動機動力充沛，37毫米倒置前叉和單個320毫米制動盤配有四活塞徑向J.Juan卡鉗，制動能力出色。座高僅為31.3英寸，還增加了牽引力控制和防抱死制動系統(tǒng)，配備滑動離合器，這些貼心配置大大降低了新手駕馭的難度。450SR - S作為高規(guī)格版本，單側擺臂、后制動盤增大、標配牽引力控制系統(tǒng)等升級，讓操控表現(xiàn)更上一層樓。

總之，CFMoto 450系列在不同車型上，通過優(yōu)化設計、升級配置等多種方式，展現(xiàn)出了出色的操控性能，無論是新手入門還是追求更高操控體驗的騎手，都能在這個系列中找到適合自己的車型 。