續(xù)航5000公里電動汽車的電池是什么技術(shù)原理實現(xiàn)如此長續(xù)航的？

續(xù)航 5000 公里的電動汽車或可通過美國普渡大學(xué)研發(fā)的結(jié)合電池和氫能的新型技術(shù)實現(xiàn)。此技術(shù)運用專利“液流”系統(tǒng)，單電池液產(chǎn)生電力并按需生成氫能。與類似技術(shù)相比，它無薄膜，能量密度更大。產(chǎn)生的氫氣能在更低壓力下存儲，安全性更高。駕駛員行駛約 480 公里更換電池液，5000 公里左右更換陽極，費用合理且零部件可回收再利用 。

這種新型技術(shù)具體的工作流程十分精妙。在汽車行駛過程中，單電池液系統(tǒng)開始發(fā)揮作用，它就如同一個能量制造工廠，源源不斷地產(chǎn)生電力，為車輛的前行提供動力支持。同時，按需產(chǎn)生的氫能在整個過程中也扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)電池液產(chǎn)生電能時，一部分能量會被用于轉(zhuǎn)化生成氫氣，這些氫氣會以較低的壓力存儲起來。

而且，該技術(shù)與蘇格蘭“液流電池”技術(shù)雖有相似之處，但去掉薄膜的設(shè)計讓它獨具優(yōu)勢。沒有了薄膜的限制，單電池液系統(tǒng)能夠更加高效地運作，使得能量密度得到顯著提升。這意味著在相同的體積下，該電池能夠儲存更多的能量，從而為車輛提供更持久的動力，讓電動汽車實現(xiàn)超長續(xù)航成為可能。

另外，從使用角度來看，它也極為便捷。每行駛480公里左右更換電池液，這個過程和我們?nèi)粘＝o汽車加油并無太大差別，簡單且快速。當(dāng)行駛到大約5000公里時，電池陽極耗盡需要更換，其更換時間與換機油差不多，而且價格相對合理，僅約440.3元人民幣，同時零部件和電池液還能回收再利用，體現(xiàn)出良好的經(jīng)濟性與環(huán)保性。

總的來說，美國普渡大學(xué)的這項新型電動汽車技術(shù)，憑借獨特的“液流”系統(tǒng)和電池與氫能結(jié)合的巧妙設(shè)計，在提升能量密度、保障安全性、提高使用便捷性以及降低成本等多方面取得了突破，為電動汽車實現(xiàn)5000公里的超長續(xù)航提供了有力支撐 。