在試駕2025款普拉多vx版時(shí)，其越野通過性表現(xiàn)怎樣？

2025款普拉多 VX 版的越野通過性表現(xiàn)出色。它搭載 2.4T 油電混動系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁，低扭爆發(fā)力佳，在高原爬坡、沙漠沖坡等場景下動力輸出線性且持續(xù)。雙托森差速器配合全時(shí)四驅(qū)，能自動分配扭矩，提升脫困能力，新增的 SDM 電控穩(wěn)定桿分離裝置增加懸掛行程。同時(shí)，MTM 全地形監(jiān)控系統(tǒng)減少越野盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，諸多配置共同鑄就了優(yōu)秀的越野通過性 。

在實(shí)際的試駕過程中，2025款普拉多VX版的接近角達(dá)到31°，這樣的設(shè)計(jì)為它通過復(fù)雜路況提供了堅(jiān)實(shí)的物理基礎(chǔ)。當(dāng)面對一些較高的障礙物或者起伏較大的地形時(shí)，較大的接近角能有效避免車頭與障礙物碰撞，保障車輛順利前行。

來到交叉軸路面，雙托森差速器展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。無需手動鎖止，系統(tǒng)響應(yīng)速度比老款快2秒以上，可自動分配扭矩到有附著力的車輪上，確保車輛輕松通過，輪胎始終能保持良好的接地性，讓車身姿態(tài)穩(wěn)定，避免出現(xiàn)車輪打滑空轉(zhuǎn)導(dǎo)致車輛被困的情況。

再看沙漠沖坡，混動系統(tǒng)在電機(jī)的加持下，動力響應(yīng)更為直接迅猛。配合蠕行模式（CRAWL），駕駛者可以更精準(zhǔn)地控制車速和動力輸出，即使遇到松軟沙地，也能極大提高脫困成功率，讓車輛穩(wěn)步?jīng)_上坡頂。

AVS自適應(yīng)懸架也是一大亮點(diǎn)，它能根據(jù)不同的路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架硬度。在越野時(shí)提供足夠的剛性，保證車輛在顛簸路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性；在城市道路行駛時(shí)又能兼顧舒適性，過濾掉路面的細(xì)微震動。

2025款普拉多VX版憑借其優(yōu)秀的動力系統(tǒng)、先進(jìn)的差速器和四驅(qū)系統(tǒng)、實(shí)用的越野輔助裝置以及智能的懸架系統(tǒng)等，在各種復(fù)雜的越野路況下都能從容應(yīng)對，展現(xiàn)出卓越的越野通過性能，無論是越野新手還是資深玩家，都能在駕駛它時(shí)獲得極佳的越野體驗(yàn) 。