煥新版Model Y拆解后，其電機系統相比老款有什么改進之處？

煥新版Model Y的電機系統相比老款，在設計和成本控制上進行了優化。它混裝了3D6和4D3電機，兩者功率同為220千瓦，動力性能幾乎無差異。其中4D3作為第四代電機，逆變器連接從螺絲連接改為攪拌焊接，降低了生產成本；機油濾芯從可拆卸變為不可拆卸免維護，減少保養成本；定子線圈從10層減到8層，通過優化散熱保持性能。不過，其維修成本可能會增加。

從逆變器工藝來看，螺絲連接改為攪拌焊接，這一改變意義非凡。螺絲連接雖穩固但相對繁瑣，攪拌焊接的運用，不僅簡化了生產流程，還提升了連接的穩定性與可靠性，在降低成本的同時，也讓產品質量得到進一步保障。而且這種工藝升級，為特斯拉在生產效率上帶來新的提升，能夠更快速地完成電機組裝環節，從而提升整體的生產速度。

機油濾芯的變化也值得關注。過去可拆卸的設計，雖方便定期更換，但需要用戶投入一定的保養精力和費用。如今改成不可拆卸免維護設計，對用戶而言，無疑減輕了保養負擔。車輛在使用過程中，無需頻繁操心機油濾芯的更換問題，減少了保養成本，使用起來更加省心。

定子線圈從10層減到8層，并非簡單的減少。特斯拉通過精心優化散熱設計，成功維持了電機性能。這一舉措不僅節省了材料成本，還在散熱系統上做出創新，使電機在更緊湊的結構下依然能穩定高效運轉。

不過，4D3電機一體化設計，在帶來諸多優勢的同時，也讓維修成本有潛在增加的可能。這意味著后期車輛出現問題時，維修難度和費用或許會有所上升。

總的來說，煥新版Model Y的電機系統改進亮點頗多，在成本控制和設計優化上取得了一定成果，為用戶帶來了一些便利和潛在的實惠。雖然維修成本存在增加風險，但綜合來看，這些改進無疑推動了特斯拉在電機技術領域的發展與進步。