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01 年奧迪 TT 的維修配件總體來說不算特別好找，但也并非難如登天。由于其市場保有量相對較少，零部件供應不像熱門車型那般充足，特殊或罕見零部件供應可能受限。不過部分常用消耗件供應一般沒問題，而且它與大眾 PQ35 平臺通用配件較多，這為維

奧迪 A6L 45 的保養(yǎng)成本不算低。從保養(yǎng)項目來看，換機油材料和加工費超四位數(shù)，雖三濾價格相對親民，但大保養(yǎng)時如汽油濾清器等關(guān)鍵零件成本較高。保養(yǎng)周期方面，廠家建議每一萬公里或 12 個月保養(yǎng)一次，不同保養(yǎng)周期費用有別，小保養(yǎng) 1200

奧迪 TT 2013 款 TT Roadster 45 TFSI 的維修成本相對不算高。一方面，奧迪 TT 零部件供應較為充足，價格也比較親民，廣泛的售后服務網(wǎng)絡使得維修站點眾多，這在很大程度上降低了維修的人力與時間成本。另一方面，相比一些

奇瑞 QQ 的保養(yǎng)費用不算高。它的每次保養(yǎng)大多只需更換機油和機濾等基礎(chǔ)項目，行駛不同里程雖有其他項目增添，但整體花費依舊親民。例如行駛 4 萬公里保養(yǎng)費用約 2037.5 元，若每年行駛 2 萬公里，一年保養(yǎng)開支約 1019 元，平均每月僅