問(wèn)

近 20 家新能源車企漲價(jià)是否會(huì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

近 20 家新能源車企漲價(jià)會(huì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

漲價(jià)原因主要有：補(bǔ)貼退坡，2022 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，這使得車企成本增加。

上游原材料價(jià)格猛漲，比如碳酸鋰一年上漲超 5 倍，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格突破 50 萬(wàn)元/噸。芯片短缺也帶來(lái)成本上升。

面對(duì)漲價(jià)，車企采取了不同策略。有的迅速漲價(jià)，如特斯拉、比亞迪、小鵬等；有的先“保價(jià)”吸引訂單，如大眾 ID 與歐拉。

漲價(jià)暫未對(duì)新能源車銷量造成大影響，2022 年 1 月新能源車產(chǎn)銷規(guī)模仍遠(yuǎn)高于去年同期。

漲價(jià)能推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。首先，促使車企提升產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，比如電池與整車集成技術(shù)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取更多補(bǔ)貼支持。

其次，推動(dòng)車企優(yōu)化成本控制，像特斯拉通過(guò)更換電池類型、供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化等降低成本。

再者，促使車企加快技術(shù)研發(fā)，提高生產(chǎn)效率和資源利用率，應(yīng)對(duì)成本壓力。

總之，近 20 家新能源車企漲價(jià)雖帶來(lái)一定壓力，但也為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了動(dòng)力。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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