比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)后續(xù)在供應(yīng)鏈方面有哪些改變

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)后，在供應(yīng)鏈方面有如下改變：

新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，吸引更多消費(fèi)者從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源車(chē)，這促使比亞迪加大在新能源供應(yīng)鏈的投入。

在新能源線纜供應(yīng)鏈方面，汽車(chē)電子化、智能化變革使連接器需求量增加，質(zhì)量要求更高。新能源高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)，全球連接器市場(chǎng)銷售規(guī)模預(yù)計(jì) 2023 年將超過(guò) 900 億美元，2025 年全球汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 194.5 億美元。車(chē)用高壓線束用量顯著拉升，國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 2025 年預(yù)計(jì)達(dá) 202.28 億，全球市場(chǎng)預(yù)計(jì)為 450 億。汽車(chē)智能化也使單車(chē)數(shù)據(jù)線用量提升，國(guó)內(nèi)車(chē)用高速線束市場(chǎng)規(guī)模 2025 年預(yù)計(jì)為 107.88 億元，全球市場(chǎng)為 418.5 億。

工程塑料阻燃劑需求因新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而增長(zhǎng)，其在動(dòng)力組件、充電樁部件等得到大規(guī)模運(yùn)用，成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈需求增速放量最快的關(guān)鍵材料之一。

此外，比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)后，其在動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池方面也有發(fā)展。2022 年 3 月，比亞迪動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為 5.353GWh，今年一季度累計(jì)裝機(jī)量 14.738GWh。

在供應(yīng)鏈金融方面，“迪鏈”供應(yīng)鏈金融平臺(tái)跟隨比亞迪主業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，規(guī)模突破 1000 億元，服務(wù)供應(yīng)商企業(yè)超 1 萬(wàn)家，對(duì)接了多家商業(yè)銀行，助力了比亞迪集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈整體的降本增效。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)是順應(yīng)時(shí)代潮流之舉，其將繼續(xù)專注于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，不斷優(yōu)化和調(diào)整供應(yīng)鏈，以滿足市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求。