東風(fēng)系大降價(jià)的背后有何戰(zhàn)略考量？

東風(fēng)系大降價(jià)背后有著多方面的戰(zhàn)略考量。

一是去庫存回籠資金。受新冠疫情和新能源汽車沖擊，燃油車市場遇冷，東風(fēng)汽車庫存積壓嚴(yán)重，通過大幅降價(jià)刺激購買意愿，減輕資金壓力。

二是保衛(wèi)湖北產(chǎn)業(yè)。作為湖北支柱產(chǎn)業(yè)，東風(fēng)汽車對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)重要，省政府出臺扶持政策，如購車補(bǔ)貼等，東風(fēng)汽車降價(jià)配合以恢復(fù)生產(chǎn)銷售。

三是搶占市場份額。新能源汽車競爭激烈，傳統(tǒng)燃油車也面臨同行競爭和消費(fèi)者需求變化，東風(fēng)汽車通過低價(jià)策略吸引消費(fèi)者，提高品牌知名度和忠誠度。

四是部分品牌運(yùn)營不佳。除東風(fēng)日產(chǎn)和本田外，雪鐵龍標(biāo)致、風(fēng)神、起亞等存在運(yùn)營問題，庫存車難銷售，資金無法回籠。

五是多數(shù)車型競爭力不足。部分庫存車型不能滿足消費(fèi)者需求，如標(biāo)致雪鐵龍的 C3-XR、風(fēng)神 AX7 等落后于競品。

六是國六 B 排放即將全面實(shí)施。無法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨更大清庫存壓力。

七是與新能源汽車轉(zhuǎn)型相關(guān)。比亞迪、吉利等中國品牌在新能源技術(shù)上進(jìn)步明顯，推出多款低價(jià)車型，給燃油車帶來競爭壓力，東風(fēng)系部分品牌競爭力弱，難以應(yīng)對。

八是為在新能源領(lǐng)域做好準(zhǔn)備。電動汽車時(shí)代已來，比亞迪等品牌銷量驚人，東風(fēng)系在新能源領(lǐng)域薄弱，日系品牌未突破，法系品牌缺乏競爭力，必須處理燃油車庫存，在新能源領(lǐng)域重新出發(fā)。

總之，東風(fēng)系大降價(jià)是綜合多種因素的戰(zhàn)略決策，為未來發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會。