保時(shí)捷在賽車(chē)領(lǐng)域有哪些輝煌成就？

保時(shí)捷在賽車(chē)領(lǐng)域取得了眾多輝煌成就。

早在上世紀(jì)五十年代，保時(shí)捷就以 356SL 賽車(chē)首次登上勒芒 24 小時(shí)耐力賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

六十年代末，保時(shí)捷以 908 為基礎(chǔ)，造出 25 輛 917，成功參加 1969 年勒芒賽，并在 1970 年和 1971 年奪冠且衛(wèi)冕。

車(chē)手 Guenter Steckkoenig 是保時(shí)捷的偉大車(chē)手之一，他駕駛過(guò)保時(shí)捷 914 等車(chē)型，多次在賽事中取得佳績(jī)。

保時(shí)捷的 917 賽車(chē)意義重大。其最初因設(shè)計(jì)缺陷出現(xiàn)事故，但改進(jìn)后的 917K 穩(wěn)定性提高，917LH 操控更好。1970 年，917K 奪冠，917LH 獲亞軍。1971 年，917K 成功衛(wèi)冕，并創(chuàng)造行駛里程紀(jì)錄。

在八十年代，規(guī)則修改后，保時(shí)捷打造的 956 賽車(chē)憑借電噴系統(tǒng)、單體殼車(chē)架和運(yùn)用地面效應(yīng)的底盤(pán)，包攬 1982 年勒芒前三名，1983 年占據(jù)前十名中的九個(gè)名額，連續(xù)七次豪奪全場(chǎng)冠軍。

保時(shí)捷在渦輪增壓技術(shù)方面也成就斐然。1970 年保時(shí)捷在勒芒憑借渦輪增壓技術(shù)奪冠，1974 年首款渦輪增壓量產(chǎn)車(chē) 911 Turbo 亮相，如今最新的 911 Carrera GTS 的 T-Hybrid 也受益于此。

保時(shí)捷的 919 Hybrid 賽車(chē)是技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)的代表，其 V4 發(fā)動(dòng)機(jī)配備燃油直噴技術(shù)，電動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)大，電池能量回收系統(tǒng)創(chuàng)新。2018 年 919 Hybrid 的 Evo 版本在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下精彩單圈紀(jì)錄。

保時(shí)捷還在其他賽事中表現(xiàn)出色。935/78“Moby Dick”賽車(chē)在世界各大錦標(biāo)賽上獲勝眾多。

2015 年，保時(shí)捷以 919 Hybrid 賽車(chē)在混動(dòng)時(shí)代重返勒芒最高組別并三連冠。

2023 年，保時(shí)捷以 963 賽車(chē)?yán)^續(xù)為勒芒全場(chǎng)冠軍而戰(zhàn)。

總之，保時(shí)捷在賽車(chē)領(lǐng)域的成就涵蓋多個(gè)方面，彰顯了其卓越的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新精神。