全球鷹 GX7 改裝剎車系統有哪些方案

全球鷹 GX7 改裝剎車系統主要有以下幾種方案：

首先是更換高性能剎車片。原廠剎車片為控制成本等因素，摩擦系數不高，不耐高溫，連續使用易效能衰退。選擇工作溫度在 0℃到 500℃、摩擦系數 0.4 以上的運動型剎車片，能應對大部分情況，但要注意不要貪大摩擦系數和超高溫，以免影響剎車踏板靈敏度和剎車盤壽命。

其次是更換剎車油。常見剎車油最高標準是 DOT 5，干沸點 260℃，剎車鉗活塞溫度高于此會使部分剎車油汽化。剎車油吸水性強，滲水分會降低沸點，因此要勤換剎車油，一般 DOT4 以上能滿足大部分車迷需求，純比賽用剎車油雖好但昂貴且更換麻煩。

再者是改裝剎車油管。街車剎車油管多為橡膠材質，易漏油、吸水和受熱受壓膨脹，影響剎車踏板行程和感覺。選用帶鋼絲編織物的賽車用剎車油管（剎車鋼喉），耐熱堅固，能減少油管被刺破風險。

然后是更換剎車卡鉗。多活塞剎車鉗能提高剎車性能，其壓力和溫度分布更均勻，增大活塞面積可提高剎車極限壓力，但需更大踏板行程，可通過更換制動總泵改善。從實用角度，高性能街車選 4 活塞卡鉗足夠，還要注意卡鉗重量，輕金屬制造的高檔卡鉗重量輕、散熱好。

還有就是更換剎車碟。剎車碟越大制動力越強，還能散熱。分體式剎車碟可減重，通風碟能降溫，旋轉放射狀坑紋能引走剎車粉，鉆孔剎車碟能散熱、減重但會減少摩擦面積和影響剎車片耐用性。改裝時要注意平衡和前后制動分布，切勿自行加工剎車碟。

最后是更換輪胎。輪胎抓地力決定剎車性能上限，改剎車系統同時要配好輪胎。

常見誤區包括安裝多活塞卡鉗和橋位不考慮方向，認為改裝剎車性能好就暴力駕駛，貪圖便宜選擇混搭或劣質剎車產品，只看剎車盤表面劃線或打孔方向確定安裝位置，認為改剎車制動距離一定短，認為改盤剎一定比鼓剎效果好，亂改剎車分泵，前后卡鉗不按比例亂搭配。