世界越野車排行榜中德系車占據(jù)怎樣的地位？

在世界越野車排行榜中，德系車占據(jù)著重要地位。

德系車有著精湛的造車工藝、領(lǐng)先的科技和優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳作為德系車的代表，其 G 級越野車實力強悍。奔馳 G 級擁有非承載式車身、梯形大梁、全時四驅(qū)、4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)以及前、中、后三把機械式差速鎖，配置獨一無二。4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)核心技術(shù)是 4ETS 差動限制技術(shù)，能通過 ABS 制動打滑車輪，將動力轉(zhuǎn)移到未打滑車輪。同時，奔馳搭載的 4MATIC 驅(qū)動系統(tǒng)運用行星齒輪式橋間差速器，在各種路面可進行 45:50 的全時固定動力分配，還具有重量輕、燃油經(jīng)濟性高和被動狀態(tài)下安全性高的特點。

奧迪的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)也非常強大，最早用于征戰(zhàn) WRC 世界拉力錦標賽，現(xiàn)已發(fā)展到第七代。根據(jù)發(fā)動機放置方式不同，中央差速器結(jié)構(gòu)不同，縱置發(fā)動機平臺采用的托森中央差速器的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)最為強大，如托森 C 型差速器采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，純機械式全時轉(zhuǎn)矩感應(yīng)，反應(yīng)迅速，無需離合器和預(yù)負載。冠狀齒形差速器是最新一代中央差速器，結(jié)構(gòu)更緊湊、性能更好。正常情況下按前后 40：60 分配驅(qū)動力，車輪打滑時可在 70:30 到 15:85 之間變化。

總體來說，德系 SUV 兼顧多樣化用車場景，通過性能和駕駛舒適性不錯。但奔馳 G 級才具備專業(yè)越野能力。