相位傳感器的工作原理是怎樣的

相位傳感器是凸輪軸、曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱，主要用于檢測發(fā)動機配氣相位，以確定最佳點火時機。

它的工作原理如下：

首先是磁電式相位傳感器，分為上下兩層安裝在分電器里，由檢測線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)。正時轉(zhuǎn)子的齒輪有多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子通常為 24 個齒輪。內(nèi)部的永磁感應檢測線根據(jù)對發(fā)動機各曲軸位置的勘測給發(fā)動機發(fā)信號，以此判斷點火時間。

其次是霍爾式相位傳感器，其霍爾信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，和分火頭在同一曲軸上，內(nèi)部有霍爾芯片和永久磁鐵。當葉輪葉片進入磁鐵和霍爾芯片之間，就會向發(fā)動機發(fā)電壓信號，從而判斷點火時間。

還有光電式相位傳感器，由信號發(fā)生器和有光孔的信號盤組成。信號盤轉(zhuǎn)動時，360 條光刻縫隙產(chǎn)生 1°信號，6 個光孔發(fā)出 120°信號，電子控制系統(tǒng)據(jù)此計算點火和曲軸位置。

另外，相位傳感器探頭內(nèi)有檢測線圈，當附近無金屬物體時，LC 回路諧振，有金屬物體靠近則感應出渦流使回路失諧，輸出電壓降低。

從結(jié)構(gòu)和波形區(qū)分，有磁電式和霍爾式，磁電式輸出正弦波，霍爾式輸出方波。

在實際應用中，柴油機的霍爾式凸輪軸位置傳感器有三個接線端子，分別是搭鐵線、信號線和電源線。對其檢修時，要進行外線路檢查、傳感器電壓值測量、傳感器檢測和波形檢測。外線路檢查用萬用表測各端子間電阻判斷是否有短路及斷路故障；傳感器電壓值測量要在特定條件下測各端子與搭鐵間電壓；傳感器檢測包括測量不同方向的電阻值；波形檢測可用故障檢測儀測輸出波形。

相位傳感器失效可能無法測得凸輪軸位置信號，原因包括線路斷路、傳感器內(nèi)部斷路，也可能傳送信號錯誤，比如感應鐵安裝或傳感器安裝不當導致間隙問題。失效后可能導致發(fā)動機無法起動，因為系統(tǒng)采集不到判斷一缸上止點的信號無法設定噴油時刻，還可能出現(xiàn)“凸輪軸位置信號錯誤”的故障碼，因為輸出波形電壓不穩(wěn)定。