東風(fēng)風(fēng)神 ax4 的操控感受好不好？

東風(fēng)風(fēng)神 AX4 的操控感受整體不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，有 1.4L 排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 91kW，最大扭矩 196N·m，還有 1.0T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

其中 1.4T 動(dòng)力平順，像居家暖男，轉(zhuǎn)向和底盤偏舒適調(diào)教，相處融洽，代步?jīng)]問(wèn)題，但深踩油門時(shí)降檔慵懶。

1.0T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)起步和低速時(shí)有頓挫和動(dòng)力不足，渦輪介入后 40 - 80km/h 加速感強(qiáng)，超 100km/h 動(dòng)力輸出稍弱。

1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)好，更線性，變速箱調(diào)校可圈可點(diǎn)，無(wú)頓挫感。

底盤方面，偏舒適調(diào)教，能過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，高速前沒(méi)毛病，高速行駛會(huì)有輕微飄的情況。

懸掛在過(guò)坑洼時(shí)得體，迅速回彈，有韌性，但急彎時(shí)側(cè)傾明顯。

前懸掛為帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸架，調(diào)校堪比合資車型，厚重不松散，但后排空間小會(huì)影響長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性。

方向盤指向精準(zhǔn)，沒(méi)太多虛位，操控容易上手。

油門踏板尺寸小，反饋不太可靠，調(diào)教淺。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神 ax4 操控感受有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，能滿足日常駕駛需求。