問(wèn)

通風(fēng)盤式相比盤式在散熱方面強(qiáng)多少？

通風(fēng)盤式相比盤式在散熱方面要強(qiáng)不少。

通風(fēng)盤式內(nèi)部是中空的，盤式是實(shí)心的，這一結(jié)構(gòu)差異使得通風(fēng)盤式能利用離心力讓空氣對(duì)流，散熱效果更好。

通風(fēng)盤式在圓周上有許多通向圓心的孔洞，這些孔洞經(jīng)特殊工藝制造，能讓空氣在行駛中流通，迅速帶走剎車產(chǎn)生的熱量。而盤式由于是實(shí)心結(jié)構(gòu)，散熱途徑相對(duì)單一，熱量散發(fā)較慢。

在實(shí)際使用中，通風(fēng)盤式的散熱優(yōu)勢(shì)能有效減少剎車熱衰減，保持剎車性能的穩(wěn)定。比如在連續(xù)剎車或激烈駕駛時(shí)，通風(fēng)盤式能更好地發(fā)揮作用，保證剎車效果。

不過(guò)，通風(fēng)盤式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)性能提升不太明顯。但對(duì)于日常駕駛中的普通制動(dòng)需求，普通盤式也能滿足。

一般中高級(jí)轎車常采用前通風(fēng)盤、后普通盤的制動(dòng)片組合。

總之，通風(fēng)盤式在散熱方面明顯優(yōu)于盤式，能為車輛提供更可靠的制動(dòng)保障。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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