問(wèn)

寶馬 i3 純電動(dòng)車的駕駛操控性好不好

寶馬 i3 純電動(dòng)車的駕駛操控性很好。

它采用單電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)總功率 250kW，總扭矩 430N·m，能在 5.6s 破百。動(dòng)力輸出充沛，響應(yīng)速度快且順暢，像大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)“撞墻”感。其駕駛模式不限制動(dòng)力輸出，表顯續(xù)航里程計(jì)算方式實(shí)在，實(shí)際行駛里程可能比表顯更多。

底盤質(zhì)感和操控上乘，堪比高性能 3 系。懸架能有效過(guò)濾路面顛簸，彈跳響應(yīng)迅速。方向盤回饋優(yōu)秀，同級(jí)別難有敵手。轉(zhuǎn)向力在不同駕駛模式下相對(duì)較輕，停車入位方便。

而且寶馬 i3 的外觀設(shè)計(jì)出眾，雙腎進(jìn)氣格柵采用封閉式處理，搭配全新前保險(xiǎn)杠和通風(fēng)口等，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

內(nèi)飾保持家族化風(fēng)格，大尺寸雙聯(lián)屏和 iDrive 8 車機(jī)系統(tǒng)操作便捷。

空間寬敞，軸距達(dá) 2966mm，后排腿部和頭部空間充足。

動(dòng)力方面，采用電勵(lì)磁電機(jī)，低速和高速性能出色，動(dòng)力輸出線性，甚至接近寶馬 M3。底盤懸架強(qiáng)化，前雙球節(jié)彈簧減震支柱搭配后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備空氣懸架，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，還增加原廠后防傾桿，提升整車剛性，彎道表現(xiàn)出色。

總之，寶馬 i3 純電動(dòng)車駕駛操控性出色，動(dòng)力、底盤、外觀內(nèi)飾等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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