北京現(xiàn)代領(lǐng)翔的操控性好不好

北京現(xiàn)代領(lǐng)翔的操控性較好。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其搭載全新的θ-II發(fā)動(dòng)機(jī)，具備雙CVVT技術(shù)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性佳。

變速箱是全新的5速H-Matic手/自一體變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合完美，動(dòng)力傳輸順暢，手動(dòng)擋階梯式檔位設(shè)計(jì)減少誤操作，增強(qiáng)操控手感。

懸掛系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)，多連桿后懸掛加強(qiáng)整體強(qiáng)度和幾何剛度，提高路感和操控性；雙橫臂前懸掛能減輕擺動(dòng)，緩沖路面沖擊，提高舒適性。

配置上，采用16英寸鋁合金輪轂、4輪盤(pán)式制動(dòng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和世界知名的米其林輪胎，降低滾動(dòng)阻抗和胎噪，保障操控性能。

日常駕駛中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校適中，能保證舒適性，過(guò)彎時(shí)有一定支撐力，剎車(chē)反應(yīng)靈敏。

但也有不足，比如方向盤(pán)電子液壓助力回饋路感模糊，轉(zhuǎn)向助力不均勻，高速行駛時(shí)方向盤(pán)虛浮，底盤(pán)貼服性下降，風(fēng)噪和胎噪明顯，高速奔跑能力相對(duì)同級(jí)對(duì)手沒(méi)優(yōu)勢(shì)，中等速度過(guò)彎時(shí)懸掛側(cè)向支撐不夠。

不過(guò)綜合來(lái)看，能滿(mǎn)足日常駕駛需求，有不少亮點(diǎn)。

此外，領(lǐng)翔輪胎磨損會(huì)影響操控，新輪胎操控最佳，中度磨損操控開(kāi)始下降車(chē)輛不穩(wěn)定，嚴(yán)重磨損操控明顯下降操縱困難，嚴(yán)重老化或損壞則嚴(yán)重影響操控有安全隱患，所以要定期檢查輪胎磨損并及時(shí)更換。