奔馳梅賽德斯的核心技術(shù)有哪些？

奔馳梅賽德斯的核心技術(shù)包括發(fā)動機技術(shù)、懸掛技術(shù)、安全技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、電動化技術(shù)等。

發(fā)動機技術(shù)方面，有多種先進的發(fā)動機，像 M282 1.3T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機，采用半一體式結(jié)構(gòu)和專利燃油泵技術(shù)，還有電子控制廢氣門。

M139 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機是最強 2.0T 4 缸渦輪增壓發(fā)動機，用了滾柱軸承和封閉甲板氣缸體。

M260 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機有獨特珩磨技術(shù)減少活塞摩擦，還配備可變氣門升程技術(shù)。

變速箱技術(shù)上，汽油渦輪車有 7 速 DCT，高性能車有 7 速 AMG 變速 DCT，柴油車有 8 速 DCT。

驅(qū)動系統(tǒng)像 CLA 250 4MATIC 的可變扭矩分配四驅(qū)，AMG 車的性能四驅(qū)，后橋有優(yōu)化扭矩分配的離合器。

平臺方面，新的 MFA 平臺進化后擴展性強，結(jié)構(gòu)剛性和碰撞強度提升，B 柱鋼材特殊，懸掛安裝部分剛性增強，不同車型懸架不同。

空氣動力學上，通過模擬和實驗實現(xiàn)出色特性，有多種優(yōu)化設計。

安全技術(shù)涵蓋多項主被動系統(tǒng)，像 ESP、SR、BS、EBD、緊急制動輔助、多氣囊等，還有預緊式安全帶，智能駕駛有自適應巡航和預碰撞制動輔助等，部分車型還有更多安全功能。

電動化是未來重點，電機自研，電池自研及合作，操作系統(tǒng)也自研。

新 S 級轎車在安全性上有后排安全氣囊，管狀框架加吸入普通空氣，靈活適應碰撞，還有預防性安全系統(tǒng)側(cè)碰保護功能，依靠處理器、傳感器和攝像頭掃描路況，主動應對。還有后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，時速不同轉(zhuǎn)向方式不同。