日版 S4 的排放標準是否符合日本當?shù)匾螅?/h1>

日版 S4 的排放標準是符合日本當?shù)匾蟮摹?/p>

日本從 1966 年就開始實施汽車排放法規(guī)，之后不斷改進和加嚴。

在 1973 年，對特定車型改用市區(qū) 10 工況熱起動法，增加了對 HC 和 NOx 的控制，還采用碳罐收集法控制汽油蒸發(fā)。

1975 年又增加了城郊 11 工況冷起動試驗法，并加嚴了 10 工況限值。

日本的輕型車排放標準也在不斷變化和完善，對于不同車型和年份都有具體的規(guī)定。

日版斯巴魯 WRX S4 作為新發(fā)布的車型，在設(shè)計和技術(shù)上會充分考慮日本當?shù)氐呐欧艠藴省?/p>

它搭載 2.4 升渦輪增壓水平對置發(fā)動機，動力輸出強勁的同時，在排放控制方面也會有相應的技術(shù)支持，比如可能采用了先進的尾氣處理裝置和優(yōu)化的燃燒技術(shù)等，以確保其排放標準符合日本的要求。

而且，車輛在出廠前都會經(jīng)過嚴格的檢測和認證，只有符合標準才能上市銷售。