問(wèn)
進(jìn)口寶馬 X1 的動(dòng)力性能在同級(jí)別中處于什么水平?
進(jìn)口寶馬 X1 的動(dòng)力性能在同級(jí)別中處于上乘水平。
它搭載的 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力 204,峰值扭矩 300N·m,這個(gè)動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)出色。其官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?7.7S,在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。
而且,多次測(cè)試 0-100km/h 加速時(shí)間約 7.79 秒,起步彈射時(shí)輪胎不打滑,車(chē)頭也不怎么上揚(yáng),車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)。
與同排量的大眾 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)以及奧迪 Q5L 的低功版動(dòng)力系統(tǒng)相比,寶馬 X1 的性?xún)r(jià)比更為出色。
寶馬 X1 除了動(dòng)力強(qiáng),還搭載了 1.5T 三缸和 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 擋雙離合變速箱和 8 擋手自一體變速箱。操控性能不錯(cuò),雖然沒(méi)有 8AT 變速箱,但憑借 2.0T 動(dòng)力系統(tǒng)和四輪獨(dú)立懸架,如果預(yù)算再提升 5 萬(wàn)左右還能買(mǎi)到四驅(qū)版本,能滿(mǎn)足日常出行和一定的駕駛樂(lè)趣需求。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)八代思域永久自檢功能能檢測(cè)出哪些故障?
八代思域永久自檢功能能檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ABS等系統(tǒng)的故障 。八代思域有多種進(jìn)入自檢模式的方法,比如關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),按住“設(shè)置”按鈕同時(shí)按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。進(jìn)入自檢模式后,車(chē)輛會(huì)自動(dòng)檢查各系統(tǒng)工作狀態(tài),檢測(cè)到故障時(shí),會(huì)顯示相關(guān)故障代碼和警告信
大眾ID.R創(chuàng)造過(guò)眾多令人矚目的賽事成績(jī)。在2018年美國(guó)科羅拉多州派克峰國(guó)際爬山賽中,它打破此項(xiàng)比賽電動(dòng)車(chē)最速記錄;同年古德伍德速度節(jié),創(chuàng)造賽事電動(dòng)車(chē)類(lèi)別新紀(jì)錄。2019年,其先是在古德伍德速度節(jié)打破塵封20年的記錄,后又以6分05秒33
CR400AF并非普通商品,不存在面向大眾售賣(mài)的市場(chǎng)售價(jià)。CR400AF是復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē),主要服務(wù)于鐵路客運(yùn)系統(tǒng),由鐵路部門(mén)統(tǒng)一采購(gòu)與調(diào)配。它是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備,肩負(fù)著高效運(yùn)送旅客的重任,不是用于常規(guī)商業(yè)買(mǎi)賣(mài)的產(chǎn)品。其采購(gòu)涉及眾多復(fù)
由于缺乏具體參考資料,難以確切知曉9.10進(jìn)行的瑞納改動(dòng)基于何種原因。一般而言,汽車(chē)的改動(dòng)可能源于多方面因素。一方面,市場(chǎng)需求的變化促使車(chē)企做出調(diào)整,以更好迎合消費(fèi)者喜好和需求;另一方面,技術(shù)的進(jìn)步使得車(chē)型有優(yōu)化升級(jí)的空間,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
上劃加載更多內(nèi)容