進(jìn)口馬自達(dá) 3 安全性能如何

進(jìn)口馬自達(dá) 3 的安全性能非常出色。

被動安全方面，它采用先進(jìn)的防撞和吸能 MAIDAS 車身，關(guān)鍵部位超高強度鋼強度達(dá) 1480MPa，常用于航天器，民用車中罕見。車體高強度鋼和超高強度鋼應(yīng)用比例大幅提升，焊接密度調(diào)整，使車體完整性和抗沖擊性增強。全車配備 6 氣囊、帶預(yù)緊式功能前排三點式安全帶、可升降具有保護(hù)功能的頭枕，對兒童保護(hù)周到，有后門兒童安全鎖及兒童座椅固定裝置。

主動安全方面，操控能力出色，為主動安全奠定良好基礎(chǔ)。高位剎車燈、外后視鏡轉(zhuǎn)向燈保障行車安全。常見配置如 ABS、EBD 一個不少，BA 電子輔助制動體統(tǒng)及 DSC 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)是 2.0L 車型標(biāo)準(zhǔn)配置，DSC 能確保車子轉(zhuǎn)彎時擁有最佳循跡性，提升行車穩(wěn)定性和主動安全性。

在權(quán)威的歐洲 NCAP 和美國 NHTSA 碰撞測試中，馬自達(dá) 3 進(jìn)口車都斬獲 5 星最高評級。整體設(shè)計采用 3H 架構(gòu)，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結(jié)構(gòu)方面來看比較安全。

全新馬自達(dá) 3 在 E-NCAP 測評中獲得 5 顆星的滿星評價，在成人乘客防護(hù)項目中正面碰撞與側(cè)面碰撞測試皆獲得滿分，整體拿下 98%高分。

在美國 IIHS 測試中，馬自達(dá) 3 兩廂版和三廂版都獲得最佳安全選擇評級，雖因大燈未獲“優(yōu)秀”評級與“頂級安全獎”失之交臂，但整車碰撞安全性能得到認(rèn)可。

在中國 C-IASI 測評中，除耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得較差評價外，包括正面 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外乘員安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評價。在側(cè)面碰撞中，前排側(cè)氣囊和前后排側(cè)氣簾均迅速彈開，車身結(jié)構(gòu)方面 B 柱與駕駛員座椅中線之間的距離超出優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn) 8cm。在車頂強度測試方面，全新長安馬自達(dá) 3 峰值載荷 80473N，載荷質(zhì)量比為 6.34，僅次于奔馳 GLC L，排名第二。全新長安馬自達(dá) 3 車身結(jié)構(gòu)中，UHSS 級別超高強度鋼材使用率提高到 30%，并且全球首次采用 1310MPa 級冷沖工藝超高強度鋼。國產(chǎn)化過程中，馬自達(dá)通過努力指導(dǎo)本地供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)升級，首次在中國量產(chǎn)了 1310MPa 級冷沖工藝超高強度鋼，未在安全性能方面做任何減配。不過 15km/h 的低速碰撞在 C-IASI 中獲得較差評價，這一方面還需提升。