目前汽車的安全配置有哪些新進展？

目前汽車的安全配置有不少新進展。

比如疲勞駕駛提示，它利用攝像頭和ECU，根據駕駛員生理圖像反應判斷是否疲勞駕駛并發出警告，避免潛在事故。

陡坡緩降能在下陡坡時保障汽車安全，防止不當操作導致失控。

道路救援呼叫在車輛突發故障等情況時能快速尋求幫助，尤其在新能源車中作用顯著，甚至在猛烈撞擊時也能自動激活緊急救援功能。

BSD盲區監測系統可掃除后視鏡盲區，在車輛變道或轉彎時感知后方情況并向駕駛員發出警告。

此外，像預安全剎車系統能通過雷達監測周邊規避風險，“自動泊車”技術能彌補駕駛者停車技術不足。

電子制動分配系統ESP綜合多個系統功能，通過傳感器監控實時情況調整車輛狀態。

胎壓自動檢測系統TPR能實時傳遞輪胎氣壓，避免爆胎危險。

主動巡航控制系統ACC以毫米波雷達為基礎，主動干預車輛縱向控制。

還有一直以來的重要安全配置，如安全帶是最廉價有效的，三點式安全帶更是重大發明。

安全氣囊與座椅安全帶配合能有效防撞。

兒童座椅能保障兒童乘車安全。

主動安全配置中的ESP能控制車輪防止失控，ABS能解決剎車時車輪鎖死問題。

汽車潰縮吸能設計在發生碰撞時通過變形吸收沖擊力。

我國汽車安全標準在提高，像反光背心、全部座位三點式安全帶等已成為法規要求，未來TPMS也將標配。

但有些配置在國外強制安裝，國內還未強制，比如前后側氣囊，側面是汽車薄弱處，有側氣囊能減少傷害。

ESP雖有用，但國內未強制，很多車型僅高端款才有。

前后防撞鋼梁是被動安全屏障，能減少事故危險，也應強制安裝。

倒車影像實用且造價不高，利于倒車安全，國外已強制，國內尚未。

AEB自動剎車輔助系統能自動制動，歐盟已強制，國內暫未。

自動緊急呼叫系統能提高施救效率，俄羅斯已強制，國內因環境未成熟暫無計劃。

日間行車燈能提高辨識度，歐盟強制，國內未強制，霧燈在特定天氣很重要，我國僅強制后霧燈。

總之，這些安全配置都很重要，能輔助保障行車安全，但關鍵還是駕駛者遵守交通規則，謹慎駕駛。