東風的發動機技術有何特點？

東風的發動機技術具有諸多特點。

首先是馬赫電混 DHi 混動系統，它獲評 2023 年度“中國心”十佳發動機及混動系統大獎，由全新馬赫 1.5T 混動專用發動機和馬赫 4HD 系列混動電驅動組成，首創功率分流和多擋串并聯融合的混動架構，有 7 大能量管理模式和 26 種工作模式。發動機采用 30%EGR 率和混動 VGT 等獨特技術，熱效率高達 45.18%，還自主開發多合一控制器和軟件，能帶來超省油、超動力、超安靜、超平順的駕乘體驗。全新馬赫 1.5T 混動專用發動機采用東風下一代發動機自主智能控制系統，最大功率達 118kW，最大扭矩 240Nm，性能參數領先。

東風 ax3 有 1.5L 自然吸氣發動機，最大功率 85kW/6000rpm，最大扭矩 145Nm/4200rpm，能應對常規路況。

還有 1.4T 渦輪增壓發動機，最大功率 103kW，最大扭矩 196Nm，渦輪介入早，0100 米加速時間僅為 11.49 秒，百公里綜合工況油耗最高僅為 6.6L。

東風風光有 1.5LVVT 汽油發動機，最大功率 85kw，最大扭矩 145Nm，在同級車中動力出色。

東風公司首款 V8 柴油發動機由東風完全自主開發，采用多項自主技術，具備重量輕、功率密度高、集成化設計、體積小、優異的 NVH 設計、環境適應能力強、滿足大功率用電場景需求、服務和維修便利等特點，在動力性、可靠性、重量、功率密度等關鍵指標方面均達到世界先進水平。

東風全新馬赫 1.5T 混動發動機具備高熱效率、高動力性、高響應性特征，以高效燃燒和智能控制策略為核心，采用全新高效抗爆快速燃燒系統，混動專用可變截面渦輪增壓器、低壓廢氣再循環、高能點火、集成式水冷中冷等領先技術。具有高效抗爆震快速燃燒系統，提升燃燒速度，降低爆震傾向；混動專用 VGT 技術，滿足經濟區和動力區效率需求；低壓 EGR 全域耦合控制技術，實現超高 EGR 率控制和自修正；350bar 缸內直噴系統，節能環保；智能熱管理系統，自主研發交互策略；全面電動智能化解決方案，集成智能摩擦技術；同級領先的降音降噪技術，怠速噪音僅為 57.5dB(A)；底層和應用層軟件完全自主開發，充分激活硬件潛力。

DC11 發動機采用了先進的可變氣門正時技術，具有燃料燃燒充分，動力強勁等優勢。

東風菱智 2.0L 車型搭載自主 DFMB20 發動機，采用先進的可變氣門正時技術，具有燃料燃燒充分，動力強勁等優勢，最大可輸出 108 千瓦功率，峰值扭矩高達 200 牛·米。

東風風神 AX7 2.0 自吸發動機型號為 PSA RFN 10LH3X，進氣方式為自然吸氣，氣缸數 4 個，壓縮比 11，最大馬力 147Ps，最大功率轉速 6000rpm，最大扭矩轉速 4000rpm，燃油類型為汽油，供油方式為多點電噴，缸體材料為鋁，排量 2.0L，氣缸容積 1997cc，氣缸排列形式為 L，每缸氣門數 4 個，配氣機構為 DOHC，最大功率 108kW，最大扭矩 200Nm，發動機特有技術為 CVVT 連續可變氣門正時，燃油標號 93 號，缸蓋材料為鋁，排放標準為國 V。