問(wèn)

東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域有哪些布局?

東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域的布局可謂全面且深入。

首先,東風(fēng)本田打造了全球首個(gè)新能源工廠,該廠數(shù)智化程度極高,配備大量機(jī)器人設(shè)備和 AGV 智能物流小車(chē),提高了自動(dòng)化率和產(chǎn)品品質(zhì)保障能力,還引入了先進(jìn)的全方位品質(zhì)自動(dòng)檢測(cè)技術(shù),生產(chǎn)效率和精度領(lǐng)先業(yè)界。其年產(chǎn)能可達(dá) 12 萬(wàn)輛,初期重點(diǎn)生產(chǎn)靈悉 L燁 S7 等車(chē)型,未來(lái)將助力更多新車(chē)產(chǎn)能提升。

其次,東風(fēng)本田針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求優(yōu)化,建有符合中國(guó)道路環(huán)境的試車(chē)道。

在產(chǎn)品方面,已陸續(xù)布局多款新能源車(chē),包括 e:NS2 獵光、靈悉 L 等,還未上市的燁 S7 也備受關(guān)注。東風(fēng)本田規(guī)劃在 2030 年前累計(jì)推出 10 款以上電動(dòng)化產(chǎn)品,形成覆蓋多動(dòng)力的車(chē)型矩陣,涵蓋燃油車(chē)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電。

此外,東風(fēng)本田構(gòu)建了多品牌協(xié)同發(fā)展的格局,如強(qiáng)電智混品牌、e:NS 純電品牌和靈犀新能源品牌,分別針對(duì)不同市場(chǎng)需求和用戶群體。

在技術(shù)路線上,前瞻性地圍繞 EV、HEV、PHEV 主流技術(shù)路線全域布局,實(shí)現(xiàn)了從混動(dòng)產(chǎn)品到純電產(chǎn)品的逐步推進(jìn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-16.38萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

辦理ETC所需資料因辦理主體和地區(qū)等因素有所不同,一般來(lái)說(shuō),車(chē)主有效身份證原件、車(chē)輛行駛證原件及復(fù)印件是必備的。個(gè)人辦理時(shí),攜帶個(gè)人身份有效證件及車(chē)輛行駛證的原件和復(fù)印件,還有車(chē)輛交通信息卡;單位辦理則要提供加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證或營(yíng)業(yè)執(zhí)
新手開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)要注意諸多細(xì)節(jié),涵蓋起步、換擋、離合使用等方面。起步時(shí)慢抬離合、輕踩油門(mén)與松手剎協(xié)同操作,讓車(chē)輛平穩(wěn)前行;換擋要遵循“加擋先加速,減擋先減速”原則,且勿越級(jí)換擋;離合需踩到底,避免長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng),防止損傷離合器片。總之,掌握這些
自動(dòng)駕駛汽車(chē)價(jià)格在不同地區(qū)是有差別的。一方面,由于不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有高有低,消費(fèi)能力和市場(chǎng)需求存在差異,這會(huì)影響車(chē)企的定價(jià)策略。另一方面,各地的優(yōu)惠政策、稅收標(biāo)準(zhǔn)等不同,也會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最終價(jià)格產(chǎn)生波動(dòng)。像極氪 001 的自動(dòng)駕駛
領(lǐng)克 900 的安全性能達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn),在主動(dòng)與被動(dòng)安全方面都表現(xiàn)卓越。在被動(dòng)安全上,它的車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯,側(cè)面采用業(yè)界首發(fā)一體式熱成型雙門(mén)環(huán),D 柱用熱成型鋼等,能有效分散碰撞能量,降低傷害。主動(dòng)安全配置上,AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)剎停時(shí)速
上劃加載更多內(nèi)容