如何測量汽車的扭矩？

汽車扭矩的測量方法主要有以下幾種。

動態測量法，在發動機曲軸上安裝傳感器，實時監測發動機的轉矩和轉速，數據傳輸到車載計算機或外部設備分析處理，能實時測發動機不同工況下的扭矩輸出。

靜態測量法，將發動機固定在特殊測試臺，施加負載模擬行駛阻力，測量靜止狀態下發動機的扭矩，但無法實時測瞬態扭矩。

計算法，根據發動機的氣缸直徑、活塞行程等參數和功率、轉速等性能參數，通過數學模型算出扭矩，但結果可能不如實測準確。

電阻應變片法，在傳動軸粘貼電阻應變片，扭矩作用下應變片形變致電阻值變，測電阻值變化換算扭矩值，要保證數據準，應變片粘貼位置和方向得準，測量電路精度和穩定性要高，還要定期校準維護測量系統。

磁電式扭矩測量法，利用磁電效應，在傳動軸安裝磁性元件，扭矩作用下磁場變化通過磁電傳感器轉電信號得出扭矩值，要數據準，磁性元件安裝要牢固，傳感器靈敏度和線性度要達標，還得優化信號處理電路降噪聲干擾。

光電式扭矩測量法，在傳動軸設光柵或編碼盤，用光電傳感器檢測轉動算出扭矩值，要提高準確性，得確保光柵或編碼盤精度和質量好，光電傳感器響應速度和分辨率夠高，還得有效屏蔽光干擾。

傳遞法，根據彈性軸傳遞扭矩時產生的物理參數變化測扭矩，像應變原理的扭矩傳感器精度高、性價比高，動態靜態都能測。

能量轉換法，按能量守恒定律將電能、熱能等轉化為機械能算扭矩，但測量精度差，誤差能超 10%，只適用于對數據精度要求不高的情況。

平衡力法，通過測量旋轉機械機體上的反作用力矩得扭矩，一般用力臂加力傳感器能保證一定精度，但只能做穩態測量，不適合動態測量，也是間接計算的方法。

在實際應用中，汽車制造商和研究機構通常會把動態測量法和靜態測量法結合起來，相互補充，提供更全面的扭矩信息。選擇扭矩測量方法時，得綜合考慮應用場景和測量要求，嚴格按規程安裝、調試和校準，保證數據準確可靠。