新型電動車的品牌競爭格局如何？

新型電動車的品牌競爭格局呈現(xiàn)出多方面特點。

從市場集中度看，行業(yè) CR2 為 32%，CR5 為 42%，表明市場集中度較高。雅迪市占率約 33.7%，愛瑪約 19.5%，綠源約 2.9%，新日約 5.1%，臺鈴約 12.2%。頭部品牌雅迪和愛瑪占據(jù)較大市場份額，此外綠源、新日、臺鈴等也有一定影響力。

在競爭集群方面，依據(jù)市場競爭力和研發(fā)能力，分為領(lǐng)導(dǎo)者、挑戰(zhàn)者、追隨者和利基者。雅迪和愛瑪處于領(lǐng)導(dǎo)者象限，大部分企業(yè)在追隨者象限。

從品牌排行看，愛瑪排第一，其次是雅迪、綠源、新日、臺鈴等。

在企業(yè)布局及競爭力方面，銷售網(wǎng)點最多的企業(yè)為臺鈴，已知銷量的品牌中，雅迪銷量最多。九號公司等新興品牌也在不斷發(fā)力，推出新品并加強服務(wù)保障。

行業(yè)發(fā)展已從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力競爭，注重品質(zhì)提升、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級。消費者對安全性能、續(xù)航里程、智能化功能等需求日益多元，對高價產(chǎn)品接受度提高。

隨著行業(yè)規(guī)范出臺，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，發(fā)展智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品。未來，智能化、多元化的產(chǎn)品競爭將是行業(yè)發(fā)展方向。

中國兩輪電動車保有量接近 4 億輛，行業(yè)增速穩(wěn)中有降，進入相對平穩(wěn)發(fā)展階段，競爭焦點從數(shù)量比拼轉(zhuǎn)向品牌、技術(shù)和服務(wù)等全方位競爭。消費者更關(guān)注安全性能、續(xù)航里程、智能化功能、個性化設(shè)計和舒適度。

外賣、快遞等即時配送服務(wù)需求激增，為電動兩輪車提供廣闊市場空間。

當(dāng)前，中國兩輪電動車市場形成較為穩(wěn)定的“三足鼎立”態(tài)勢，雅迪、愛瑪和臺鈴憑借強大技術(shù)研發(fā)能力、廣泛銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力，占據(jù)主要份額。

雅迪總部在江蘇無錫，產(chǎn)品出口全球 100 個國家及地區(qū)，銷量多年領(lǐng)先，有冠能等系列，研發(fā)投入增加，實現(xiàn)技術(shù)突破。

愛瑪總部在天津，有多個生產(chǎn)基地和智能化中心，有多個產(chǎn)品系列，有技術(shù)突破。

臺鈴擁有 9 大研產(chǎn)銷基地和眾多專利，線下服務(wù)網(wǎng)點多，有筋斗云等技術(shù)平臺和產(chǎn)品系列。

綠源總部在浙江金華，是國內(nèi)首批知名品牌和國家標準制定推動者，主打的液冷電動車有核心技術(shù)，提升部件耐用性和整車性能。

新日始創(chuàng)于九十年代末，產(chǎn)品遠銷歐美和東南亞，建有智能電動車工程技術(shù)研究中心，有成熟智能操控等系統(tǒng)和車型系列。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國兩輪電動車行業(yè)雖告別高速增長期，但隨著市場需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品升級換代和產(chǎn)業(yè)鏈深度整合，將迎來更合理、高質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展新時期，未來將引領(lǐng)全球行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。