問(wèn)

影響寶馬 M4 紐北圈速的因素有哪些？

影響寶馬 M4 紐北圈速的因素主要有以下這些。

首先是減重，比如與 M4 雷霆版的標(biāo)準(zhǔn)座椅相比，CSL 版本安裝的 M 碳纖維全包式座椅能減輕約 24 公斤重量。拆除后排座椅和安全帶、集成隔板以及后備箱隔板，能減輕 21 公斤。超輕型 M 碳陶瓷制動(dòng)器、特殊的合金輪轂、彈簧和支柱能整體減重 21 公斤左右。減少隔音棉，改用超輕質(zhì)隔音材料能節(jié)省大約 15 公斤，像中控臺(tái)面板、后視鏡殼、前后包圍、車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋等使用碳纖維制成的部件也能減重。

其次是強(qiáng)大的動(dòng)力，寶馬 M4 CSL 搭載 3.0T 雙渦輪直六引擎，最大功率 551 馬力，百公里加速僅 3.7s，這樣強(qiáng)大的動(dòng)力為創(chuàng)造好的圈速提供了有力支持。

還有就是智能輕量化設(shè)計(jì)，CSL 代表“Competition, Sport, Lightweight”，即競(jìng)技、運(yùn)動(dòng)、輕量級(jí)，通過(guò)一系列減重措施，將車(chē)重控制在 1625 公斤，擁有良好的功率重量比。

此外，雙座配置和底盤(pán)升級(jí)也對(duì)提升圈速有幫助。

總之，減重、強(qiáng)大動(dòng)力、智能輕量化設(shè)計(jì)、雙座配置以及底盤(pán)升級(jí)等因素共同作用，使得寶馬 M4 在紐北賽道取得了出色的圈速成績(jī)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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