問(wèn)

本田cb在不同路況下的表現(xiàn)如何？

本田CB在不同路況下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

先說(shuō)本田CB400X，在鋪裝路面，它的操控表現(xiàn)出色，前后17的輪徑配上正新S1半熱熔輪胎，減震狀態(tài)良好，滑動(dòng)離合手感很棒，檔位及油門(mén)順暢，公路表現(xiàn)能打高分，甚至不輸大部分同級(jí)街車(chē)。

在高原騎行時(shí)，其動(dòng)力輸出線性，807mm的坐高對(duì)多數(shù)人友好，舒適性佳，適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛。但在非鋪裝路面，原廠的公路胎跑起來(lái)會(huì)有些吃力，若換成龜背胎會(huì)更好。

再說(shuō)本田CB650R，跑高速時(shí)極速輕松突破200KM/H，油門(mén)還有余量，預(yù)計(jì)可達(dá)220KM/H。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，跑山時(shí)三擋能應(yīng)對(duì)多數(shù)路況。

不過(guò)，車(chē)重203KG在山路操控時(shí)略顯笨重，臨近彎道制動(dòng)效果不太理想，懸掛偏軟，車(chē)頭下沉明顯。輪胎抓地能力在極端操控下一般，入彎前大力制動(dòng)后輪有漂浮感。

但它的離合器和換擋手感堪稱(chēng)完美，能滿足普通摩友跑山需求，日常通勤和業(yè)余跑山都合適。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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