寶馬 X3 四驅(qū)和同級(jí)別車型四驅(qū)對(duì)比有何特點(diǎn)

寶馬 X3 四驅(qū)和同級(jí)別車型四驅(qū)相比有不少特點(diǎn)。

先看和奔馳 GLC 四驅(qū)的對(duì)比，寶馬 X3 網(wǎng)上標(biāo)適時(shí)四驅(qū)，但 160 碼以下基本是全時(shí)四驅(qū)，車輛打滑或超 160 碼會(huì)變兩驅(qū)，奔馳 GLC 則是一直全時(shí)四驅(qū)。

動(dòng)力分配比例上，寶馬 X3 默認(rèn) 40:60，最大能在 0:100 到 100:0 變，0.1 秒就完成，奔馳 GLC 正常行駛 45:55 較穩(wěn)定。

工作原理方面，寶馬 X3 靠多片離合器式中央差速器，遇特殊情況電腦調(diào)整，奔馳 GLC 用開放式差速器結(jié)合 4ETS 差動(dòng)限制技術(shù)，車輪打滑電腦控制 ABS 制動(dòng)。

越野性能上，寶馬 X3 反應(yīng)快但有時(shí)會(huì)短暫打滑，奔馳 GLC 更平穩(wěn)，介入鎖止好。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，寶馬 X3 兩驅(qū)為主能省油，奔馳 GLC 全時(shí)四驅(qū)耗油稍高。

再對(duì)比奧迪 Q5L 四驅(qū)，動(dòng)力分配和響應(yīng)速度上，奧迪 quattro ultra 平常前輪驅(qū)動(dòng)，需四驅(qū)能快切換，提前 0.5 秒判斷，0.2 秒切換，寶馬 xDrive 平常維持 40:60 扭矩分配，車輪打滑能快調(diào)整。

公路操控性能方面，奧迪 quattro ultra 過彎智能分配動(dòng)力更穩(wěn)，寶馬 xDrive 因偏向后驅(qū)有轉(zhuǎn)向過度特點(diǎn)，駕駛樂趣多。

越野和復(fù)雜路況通過性上，奧迪 Q5L 多種駕駛模式應(yīng)對(duì)較好，寶馬 X3 復(fù)雜路況可能力不從心。

對(duì)比奧迪 Q5，寶馬 X3 四驅(qū)基于后驅(qū)平臺(tái)，操控性和穩(wěn)定性有優(yōu)勢(shì)，奧迪 Q5 四驅(qū)源自 MLB Evo 平臺(tái)，機(jī)械中央差速器削減，被定位為“削弱版”四驅(qū)車型。