問

寶馬新 2 系的操控性相比老款有何提升

寶馬新 2 系的操控性相比老款有不少提升。

首先，新 2 系基于寶馬 CLAR 后驅(qū)架構(gòu)打造，更多熱成型鋼以及鋁合金材料的應(yīng)用，不僅完成了減重，車身扭轉(zhuǎn)剛度比老款提升了 12%，這讓車輛在極限情況下的操控性得到有效提高。

而且，新 2 系很好地控制了車身尺寸，合理的車身長寬高和軸距，也對(duì)操控性有所助益。

同時(shí)，新 2 系的前輪布局有革新，M Sport 懸掛的采用讓車輛離地間隙下降 1cm，搭配 18 英寸大輪圈，強(qiáng)化了車身剛性，提升了動(dòng)態(tài)操控性能。

還有，從寶馬 i3 移植而來的 ARB 技術(shù)，控制速度比傳統(tǒng) DSC 快 10 倍，能在車輛轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)提供更精確的抓地力，讓駕駛者更好地掌控車輛。

雖然新 2 系的前懸由老款的雙球節(jié)彈簧減震支柱減配成了麥弗遜式獨(dú)立懸架，采埃孚 8AT 變?yōu)榱?7 擋雙離合，但單從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平與調(diào)校風(fēng)格來說，全新寶馬 2 系的表現(xiàn)完全在老款車型之上，起步初段動(dòng)力響應(yīng)迅速，渦輪介入更快，轉(zhuǎn)速在 1350r/min 左右就能輸送最大扭矩。

總之，寶馬新 2 系在操控性方面相比老款有了多方面的提升

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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