新能源汽車的充電設施怎樣分布？

新能源汽車的充電設施分布主要有以下情況。

全國層面，截至 2024 年上半年，總量已突破千萬臺，公共和私人充電樁都有重要占比。

城市里，主要在公共停車場、商場、住宅區(qū)、交通樞紐等人流車流量大的地方，老舊小區(qū)改造和下鄉(xiāng)政策推進讓布局優(yōu)化。

高速公路服務區(qū)基本全覆蓋，多采用直流快充，緩解長途續(xù)航焦慮。

鄉(xiāng)村地區(qū)隨著下鄉(xiāng)政策展開，政府和企業(yè)合作建設公共和自用充電樁。

地區(qū)差異明顯，經(jīng)濟發(fā)達、新能源汽車保有量高的地區(qū)充電站多且密度大，落后地區(qū)則少。

規(guī)劃文件要求新建住宅配建停車位應 100%建設或預留條件，大型公共建筑物配建停車場等車位比例不應低于 10%，既有停車位要合理規(guī)劃分步實施。

選址要利用就近公用設施，滿足電源接入，遠離潛在危險，不在多塵等場所，不宜設在積水、振動、修車庫內(nèi)，要在通信網(wǎng)絡覆蓋且消防救援易到達區(qū)域，不妨礙通行。

充電設備布置要結(jié)合車位合理布局，靠近電源，分體式整流柜靠近充電樁，凈距要合適。落地式安裝基礎要高出地坪，壁掛式要豎直安裝且高度便于操作。

國家電網(wǎng)在高速服務區(qū)建設快速充電站新增約 300 座，每站 4 個 DC 充電樁，支持多種充電模式。

布局要便捷，在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等；覆蓋面要廣，涵蓋城市主要區(qū)域和高速沿線；要智能化，實現(xiàn)遠程監(jiān)控等功能；要有可持續(xù)性，考慮環(huán)境影響。

但當前存在分布不均衡、兼容性和互聯(lián)互通性問題，面臨城市規(guī)劃協(xié)調(diào)、建設成本、用戶需求多樣、技術進步設施更新等挑戰(zhàn)。優(yōu)化策略包括加強城市規(guī)劃協(xié)調(diào)，創(chuàng)新建設模式，提高智能化水平