奧迪 EQ4 在不同路況下的駕駛體驗(yàn)怎樣?

奧迪 EQ4 在不同路況下的駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)。

在平直路上,其底盤和懸掛配合優(yōu)秀,能抹掉 80%零碎震動(dòng),讓車身平穩(wěn)舒適,還能感受到一定路感。

高速時(shí),車身重心低,軸荷平衡高,開啟巡航非常穩(wěn)定,快速變線和超車時(shí),車身側(cè)傾幅度小,回正迅速,剎車平緩有序,胎噪小。

方向盤低速輕,對(duì)新手友好,日常起步輕松,動(dòng)力輸出線性,猛踩油門也不會(huì)有瞬間心悸的推背感,而是平滑釋放。但剎車有些遲緩,建議多跑高速找腳感。

轉(zhuǎn)向半徑較大,在日常轉(zhuǎn)彎和山路上應(yīng)對(duì)輕松,一把掉頭不是夢(mèng)。

另外,D 檔可利用方向盤撥片調(diào)節(jié) 3 檔動(dòng)能回收,不過更推薦 B 檔,能緩解續(xù)航焦慮,磨合好后駕駛平順,不怎么用點(diǎn)剎車。

在市區(qū)行駛,加速穩(wěn)定舒適,比同價(jià)位車型出色。長(zhǎng)途自駕游也毫無問題,能帶來舒適、輕松、便捷的旅行體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價(jià)
藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-16.38萬
獲取底價(jià)

最新問答

朗逸新銳后排放倒睡人,可先調(diào)整座椅靠背傾斜度,按下座椅背后調(diào)節(jié)按鈕將其調(diào)至最平,再通過后排座椅頭部?jī)蓚?cè)靠近車門位置的開關(guān),分別控制靠背放倒和座位向前移動(dòng)來放平座椅。放倒時(shí),先把后排安全帶拉出置于內(nèi)飾板邊緣,取下頭枕,還可將前座椅往前調(diào)。另外
十代思域原廠進(jìn)氣風(fēng)箱價(jià)格沒有確切統(tǒng)一的官方定價(jià),市場(chǎng)上適配的進(jìn)氣風(fēng)箱價(jià)格因品牌、材質(zhì)、適配車型版本不同而有較大差異,從幾百元到數(shù)千元都有。比如適配 10 代思域 1.5T、1.0T 的 SIMOTA 蘑菇頭進(jìn)氣風(fēng)箱價(jià)格在 700 - 760
GMC越野車的二手市場(chǎng)行情整體較為可觀。旗下多款車型如SAVANA、SIERRA、YUKON等,即便新車價(jià)格不菲,在二手市場(chǎng)依舊吸引著不少目光。像SAVANA寬敞的車內(nèi)空間讓其二手車受關(guān)注,SIERRA能找到需求者,YUKON的二手價(jià)值也不
冠道本田的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于輕度越野需求尚可滿足,若要應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度越野則有些力不從心。冠道提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,1.5T有193馬力,日常駕駛動(dòng)力足、超車輕松,但面對(duì)復(fù)雜越野路況會(huì)吃力;2.0T功率更大,有272馬力。同時(shí)它有四驅(qū)版本,
上劃加載更多內(nèi)容