2014 奔馳 C 級的動力系統有何特點

2014 奔馳 C 級的動力系統有不少特點。

它采用了 1.5T 發動機+48V 電機的輕混動力系統，48V 電機從 P0 的 BSG 形式變為了 P1 布置的 ISG 形式，空調壓縮機也改為電驅動，能長時間熄火不影響車內溫度。

動力系統有多種選擇，比如 1.5 升四缸渦輪增壓發動機、2.0 升四缸渦輪增壓發動機以及頂配車型的六缸渦輪增壓發動機。

C 180 系列的 1.5 升渦輪增壓發動機，最大功率約 115 千瓦，峰值扭矩約 250 牛·米，適合城市通勤。

C 200 和 C 220 d 系列的 2.0 升渦輪增壓汽油和柴油發動機，最大功率分別為 150 千瓦和 143 千瓦，峰值扭矩分別為 300 ?！っ缀?400 ?！っ祝瑒恿敵龈鼜?。

C 300 系列的 2.0 升渦輪增壓汽油發動機，最大功率約 190 千瓦，峰值扭矩約 400 ?！っ?，適合追求更強動力的用戶。

從車主反饋看，起步時有的會有持續推背感，有的因換擋頓挫感受不太好，但中后段或 50 以上再加速，提速敏捷，動力充沛，高速行駛動力隨叫隨到。

油耗方面，高速能跑到 6 個，市區堵的話，油耗在 9 到 10 個，綜合來看，在奔馳車系里算比較省油，但市區駕駛油耗較高。

總之，2014 奔馳 C 級的動力系統兼顧了動力和燃油經濟性。