奔騰 B50 發動機的升級換代歷程是怎樣的

奔騰 B50 發動機的升級換代有著清晰的歷程。

起初，8 升發動機基于馬自達 6 的 0 發動機自主研發，雖減小排量但保持了馬自達發動機的優良性能，兼顧燃油效率和性價比。

早期型號采用類似老款捷達的自然吸氣發動機，后來引入了渦輪增壓技術，像 1.4 升渦輪增壓發動機，其最大功率為 100kW，最大功率轉速在 4500-5500rpm 之間，最大扭矩為 220 牛米，最大扭矩轉速在 1500-4350rpm 之間，采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，匹配 6AT 變速箱，動力表現和駕駛體驗大幅提升。

1.6 升自然吸氣發動機也在不斷改進，最大功率為 80kW，最大扭矩為 155 牛米，最大功率在 5500 轉/分時輸出，最大扭矩在 3800 轉/分時輸出，配備多點噴射技術和鋁合金氣缸蓋與鑄鐵氣缸體，匹配 5 速手動變速箱。

后來新款的 1.6 升自然吸氣發動機最大功率達 109 馬力，最大扭矩為 155 牛米，最大功率轉速為 5500 轉/分鐘，最大扭矩轉速為 3800 轉/分鐘，同樣采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋以及鑄鐵缸體。

隨著技術積累，奔騰還推出自主研發的 ET3 系列，采用全鋁材質，具備 S-VT 氣門正時系統，最大功率和扭矩分別達 102kw 和 172N?m。

奔騰 B50 發動機還注重整體平衡性，運用密集排列的氣門組合技術提高氣門開啟程度保證空氣流量更精確充分，高壓共軌燃油噴射技術讓燃油量和噴射時間控制更精確提高燃燒效率并降低油耗。發動機由大連發動機工廠精心打造，性能出色質量可靠，能滿足復雜路況需求兼顧燃油經濟性，成本優勢明顯。