未來車輛補助標準的發(fā)展趨勢是怎樣的？

未來車輛補助標準的發(fā)展呈現(xiàn)出一些明顯的趨勢。

新能源汽車購置補貼政策在 2023 年已終止，但車輛購置稅減免政策延長至 2027 年 12 月 31 日。

2024 年至 2025 年，購置日期在相應(yīng)期間且開票價在 39 萬元及以下的新能源車輛可享購置稅全免，39 萬元以上車型征超部分購置稅。

公共領(lǐng)域和非公共領(lǐng)域補貼不同，公共領(lǐng)域某些年份維持或增加，非公共領(lǐng)域逐漸退坡。

財政部提前下達 2025 年節(jié)能減排補助資金預(yù)算超 98.85 億元用于支持新能源汽車推廣應(yīng)用，如購置稅減免。燃料電池汽車示范應(yīng)用獲獎勵支持。

補貼力度與方式或有調(diào)整，如 2025 年即便補貼金額總數(shù)不變，每臺車補貼標準可能減半或至少減 1/3。

以舊換新補貼范圍擴大至皮卡，最高可補 2 萬元，政策將持續(xù)。

地方補貼政策各地持續(xù)落地，像廣東省按規(guī)定撥付資金，貴州省提高補貼標準，購買新能源車最高補貼 1.95 萬元。上海各區(qū)也有相應(yīng)補貼，如浦東新區(qū) 10 月 1 日起購車個人消費者可獲 3000 元/輛消費補貼，普陀區(qū)在相關(guān)企業(yè)購車額外獲 3000 元補貼，閔行區(qū)分三檔補貼最高每車 3000 元。

新能源汽車補貼政策旨在降低購車成本，提高消費者積極性，推動市場發(fā)展，形成完善體系，根據(jù)電池容量、續(xù)航里程、能耗等因素差異化補貼，帶動銷量增長，市場占比提升，產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。