東風(fēng)風(fēng)行 T5 Evo 安全性能怎么樣？

東風(fēng)風(fēng)行 T5 Evo 的安全性能非常出色。

在碰撞測(cè)試中，100%正面碰撞車速 50 公里/每小時(shí)，人員滿載，車身 A/B/C 柱未變形，車門能正常打開，前排安全氣囊正常開啟，假人頭部落點(diǎn)在氣囊中央。

側(cè)面碰撞，移動(dòng)臺(tái)時(shí)速 50 公里/每小時(shí)，B 柱支撐性好，氣簾正常打開，前排氣簾長(zhǎng)度能覆蓋大面積車窗。

鞭打測(cè)試中，假人頭部與座椅頭枕有效接觸，乘客頸部未受永久性損傷。

40%偏置碰撞，時(shí)速 64 公里/每小時(shí)，全車車門可正常開啟，駕駛員及乘客腿部空間利于逃生。

能有這樣的表現(xiàn)，是因?yàn)椴捎?21 版 CNCAP 五星碰撞安全設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼比例超 76%，“幾”字形骨架設(shè)計(jì)創(chuàng)新，熱成型技術(shù)讓車身屈服強(qiáng)度達(dá)核潛艇鋼材級(jí)別。

車內(nèi)有前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前后排頭部安全氣簾。行人保護(hù)方面，車頭有小腿保護(hù)梁，引擎蓋用軟性材料。

主動(dòng)安全上，用成熟的攝像頭、毫米波雷達(dá)和 Mobileye 處理芯片，AEB 主動(dòng)剎車能在安全距離剎停。中汽研公布結(jié)果，它斬獲五星稱號(hào)，在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等測(cè)試中表現(xiàn)突出。

在被動(dòng)安全方面，車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá) 76%，屈服強(qiáng)度超 1200Mpa，部分結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度達(dá) 1500MPa，前防撞梁采用優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造，側(cè)面和底盤有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

東風(fēng)風(fēng)行建立 HQRS 質(zhì)量保證體系，對(duì)整車質(zhì)量嚴(yán)格要求，建立超 3000 項(xiàng)管控標(biāo)準(zhǔn)。

主動(dòng)安全配置上，用業(yè)內(nèi)頂級(jí)視覺感知芯片 Mobileye EyeQ4，配備全速域 L2+級(jí) ADAS 系統(tǒng)和 17 顆傳感器，能實(shí)現(xiàn)多種輔助駕駛功能，在中汽研的相關(guān)測(cè)試中表現(xiàn)出色。

還配備 360 度全景影像系統(tǒng)，有 4 顆高清全景攝像頭。

被動(dòng)安全方面，在雙車對(duì)碰測(cè)試 AEB 制動(dòng)環(huán)節(jié)中，車輛表現(xiàn)優(yōu)秀，A 柱和車身結(jié)構(gòu)無變形，氣囊和安全帶起到有效保護(hù)作用，還獲得 C-NCAP 五星評(píng)價(jià)，總得分率 89.3%，乘員保護(hù)整體得分 93.62%。

此外，主/被動(dòng)安全配置齊全，包括自動(dòng)泊車、零胎壓續(xù)航輪胎、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、膝部氣囊等，自動(dòng)駐車避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車或頻繁拉手剎，陡坡緩降能安全通過陡坡，膝部氣囊降低二次碰撞中車內(nèi)飾對(duì)乘員膝部的傷害。