比亞迪價(jià)格戰(zhàn)為何能引發(fā)多家車企跟進(jìn)？

比亞迪價(jià)格戰(zhàn)能引發(fā)多家車企跟進(jìn)，原因不少。

首先，新能源車滲透率迅速攀升，規(guī)模化生產(chǎn)讓新能源與燃油車實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。比亞迪作為銷冠，超大規(guī)模化與全產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)，像秦 PLUS、驅(qū)逐艦 05 以 7.98 萬(wàn)元起售，使用成本低、免購(gòu)置稅和拍牌照，實(shí)現(xiàn)“電比油低”，開(kāi)啟對(duì)合資燃油車的“決戰(zhàn)”。零百加速和虧電油耗有優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配功能多，使用靈活。

其次，比亞迪將價(jià)格戰(zhàn)蔓延至多個(gè)價(jià)格區(qū)間，涵蓋多種車系。

再者，根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)，新能源車替代燃油車。新老更替競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)格局未穩(wěn)。新能源車滲透率提升，燃油車市場(chǎng)規(guī)模縮小，傳統(tǒng)產(chǎn)能與萎縮市場(chǎng)的矛盾加劇價(jià)格戰(zhàn)。

多數(shù)廠商為保份額優(yōu)先考慮降價(jià)。像五菱、長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代、特斯拉、奇瑞集團(tuán)等紛紛跟進(jìn)。面對(duì)銷售壓力，降價(jià)促銷保規(guī)模和份額成必然選擇。