AT 和 MT 變速箱在山區(qū)行駛的表現(xiàn)怎樣？

AT 和 MT 變速箱在山區(qū)行駛的表現(xiàn)各有不同。

AT 變速箱操作簡便，能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，有效避免發(fā)動機(jī)超速、超負(fù)荷工作，可靠性高，技術(shù)成熟。其承載的扭矩大，可以短暫超負(fù)荷工作，即使頻繁換檔也不會過熱，還有蠕行模式，在山區(qū)極端路況下非常實(shí)用。

但 AT 變速箱也有缺點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精密度高，維修麻煩，傳動效率相對較低，油耗相對較高，配備 AT 變速箱的車型價格相對較高。

MT 變速箱結(jié)構(gòu)簡單、制造成本以及維護(hù)費(fèi)用較低、可靠性高、省油、傳動效率高。但操作較為繁瑣，需要較高駕駛技術(shù)，勞動強(qiáng)度大。

在山區(qū)道路行駛，MT 變速箱需要駕駛員能根據(jù)車速和路況隨時切換到合適擋位，而且山區(qū)道路經(jīng)常坡路起步，對駕駛技術(shù)要求很高。

在山區(qū)道路，CVT 變速箱由于承受扭矩有限，有冷保護(hù)和熱保護(hù)，容易超負(fù)荷拋錨，不適合。

AMT 變速箱換擋頓挫嚴(yán)重，換擋時間長，容易錯過最佳換檔時機(jī)，動力輸出可能中斷，很危險，也不適合。

DCT 變速箱在低速行駛時頓挫嚴(yán)重，頻繁變換檔位易使雙離合過熱，所以也不是最佳選擇。

在山區(qū)道路駕駛，最好把變速桿放在手動模式上，由駕駛員自主選擇檔位，避免變速箱自動頻繁換檔，下坡時不能空檔滑行，要把變速箱掛在低檔上，用發(fā)動機(jī)制動牽制車速。定期檢查變速箱油，確保油質(zhì)良好并及時更換，爬坡時避免急加速和急剎車，盡量保持平穩(wěn)駕駛，如果長時間在山路行駛，可適當(dāng)提高擋位，減少離合器負(fù)荷，定期進(jìn)行專業(yè)保養(yǎng)，確保變速箱內(nèi)部無故障。