機車養護 車架保養知識全車唯獨車架不可取代！

　　只有你無可替代——車架車架是摩托車的骨骼和靈魂，對操控性、成本和外觀都有很大的影響，也是政府對車輛注冊和監管的主要認識。所有汽車零部件甚至發動機都可以合法更換，但一旦更換了車架，就會像新車一樣被征稅。可以看出，車架是摩托車/汽車的身份證明，就像你錢包里的身份證一樣，是你是誰的身份證明。一旦車架嚴重損壞，全車報銷。因此，在購買摩托車時，檢查車架是非常重要的一環。有些跑車的車架上覆蓋著碳纖維罩蓋時，檢查時應將其取下，看車架是否損壞。

　　摩托車的車架分類隨著技術的進步和市場需求的變化，摩托車的分類越來越模糊。之前傳統的搖籃式車架和雙梁式車架也隨著摩托車的新車型不斷演變。這

　　羊架

　　老鐵殼羊的車架就是個車殼。嚴格來說沒有車架，所以車身很容易損壞。生銹后對車身剛性構成威脅，抗扭抗撞能力也很弱。它對行車安全根本沒有貢獻，它只是廉價成本和低技術應用的綜合體。

　　現代小型綿羊開始使用圓管架，剛性有所提高。但是由于平臺的形狀，框架的下邊緣承受了很大的壓力。高速撞到障礙物時，平坦平臺兩側的圓管架很容易損壞彎曲。

　　摩托車常用的鋼管車架

　　搖架可以說是現代摩托車的饋贈，具有成本低、剛性高等優點。這套骨架四件套配合套筒式前叉、尾搖臂、主車架和副車架，構成了摩托車的底盤。專業的摩托車評論報告看的是底盤而不是車架。通過Chassis一體化支撐，大大降低了主機架損壞的幾率，更加耐用。

　　雙梁鋁合金框架

　　雙翼梁車架的出現，讓摩托車的操控性能更上一層樓。由于使用了更輕的材料，車身的慣性力降低了，可以更好地應對急速或高速轉向和急速變速。

　　車架的主要原材料及其區別無論是搖籃車架還是雙翼梁車架還是兩者混合使用的新型車架，所用材料可分為鋁合金和鋼管兩大類。

　　每個人最喜歡的鋁框

　　鋁本身比較軟，韌性和強度較低，不適合做工程金屬。然而，鋁相對較輕，并且具有很強的抗氧化和防銹能力。因此，為了改善鋁強度較差的缺點，必須將其與其他金屬混合制成合金，才能用作框架的材料，一般稱為飛機鋁（飛機機身也采用鋁合金作為一種材料）。

　　鋁合金的優點是重量輕、抗氧化性高、可塑性高，可以在冷加工（Cold Work）下進行成型加工，稍微變形的車架可以很容易地拉回原來的形狀。但是鋁合金也有它的缺點。鋁合金與大多數金屬都有一個問題，那就是金屬疲勞。此外，由于硬度低，耐磨性差，零件容易磨損，不適合經常移動的零件。

　　由于鋁合金缺乏硬度和金屬疲勞特性，鋁合金框架的某些部分必須在表面進行處理（鋁合金框架表面不光滑，如表面是加工的結果） ，使表面具有Work Harden，從而增加表面硬度并產生表面側壓力，以防止框架出現裂紋。

　　大部分鋁合金車架都是采用射出成型（Die Cast）制造，有模具成本。由于工藝和模具的需要，一般的鋁合金車架價格比較貴，所以需要鋁合金車架比較輕，但是一般不會用在廉價或者低性能的車上，以免提高價格或造成浪費。以往，鋁合金車架只出現在跑車上，但近年來，鋁合金車架已經開始應用于高性能的街車、專業的山地車，甚至是高性能的羊車。

　　雅馬哈摩托車制造第三代Delta-Box車架時，采用了一種名為Controled Filling Ally Die-casting Technology的鋁合金電腦壓鑄技術。

　　這項技術可以在精確控制鏡框厚度的同時，創造出更復雜的形狀，讓支點更厚。最重要的是它可以有效減少氣泡的形成。利用電腦感應器控制模具不同部位的吸力，讓鋁合金更準確、更快速地射入模具，縮短注塑成型時間達五倍之多。

　　結果是更好的溫度控制，從而提高了成品的密度和剛度，從而產生了一種橫向剛度更高但更輕的新框架。此外，框架的焊接點也可以大大減少。

　　普遍被低估的鋼管車架

　　鋼也是一種合金，主要由鐵(Iron)制成，加入碳、鉻Chromium、鎳Nickel、釩Vanadium、磷Phosphorus、鎂Manganese等元素。

　　由于鋼是由小的碳原子和大的鐵原子組成的，鋼有一種叫做科特雷爾鎖定的作用，使鋼不存在普通金屬所存在的金屬疲勞現象。

　　但有優點也有缺點。 Cottrell locking會使金屬難以冷加工，所以大部分的鋼成型都會在加熱（Hot work）后進行加工。鋼材熱加工還有其他好處，例如熾熱鋼材的快速冷卻（淬火）會使鋼材具有纖維狀結構，使鋼材更加堅韌。

　　鋼的抗氧化性也高，但不如鋁合金。因此，這類鏡框一般都用油漆保護，以防氧化。由于硬度高、耐磨性好，除了車身，發動機、波浪板等經常轉動的地方也用鋼材。

　　鋼管架在外觀上不如鋁合金架堅固，也較為普遍，所以予人一種過時老土的感覺。其實鋼管車架無論在硬度，韌度及強度都比較鋁合金優異。

　　意大利電單車之皇Ducati的作品，包括登上世界競賽頒獎臺的超級跑車和最新的型號，都是一直使用 捆桿式圓管車架。

　　鋼材缺點是材料本身十分之重，材料本身價錢比鋁合金貴，不過因為剛性高，可減少用料，及車架工序簡單，車架成本因此反比鋁合金更便宜。

　　電單車的鋼管車架，一般都是使用已成形的鋼管，經加熱后再拉出所需形狀，然后再利用燒焊方法制成最后的車架。相比起注模式的鋁合金車架，製造鋼管車架所需的工序比較簡單，所需要的注模規模比較小型，不像生產鋁合金車架需要有大型注模的昂貴模具。所以鋼管車架，在平價及低性能車種中被普遍採用。

　　大家都知道鋼材是主要由鐵(IRON)及炭(CARBON)造成。鐵本身是比鋁(ALUMINI（詢底價|查參配）UM)穩定。那為什麼鋁合金反而更耐氧化?

　　秘密在于鋁材在氧化后形成氧化鋁(ALUMINIUM OXIDE)，氧化鋁是一種不溶于水的化合物，會留在鋁金屬表面，形成一層保護膜。

　　這層保護膜可以防止隔開水份(電解液ELECTROLYTE)及金屬，因此鋁金屬便不能再氧化下去。

　　AUSTENITIC STAINLESS STEEL 304

　　但鐵之氧化物則是水溶性的，不能形成保護層，所以會繼續氧化。但為什麼鋼管不會很快生鏽起來?因為車架其實是用不鏽鋼制造。上次所提到鋼材之成份，其實是一種工程用不鏽鋼304號(AUSTENITIC STAINLESS STEEL 304)。不鏽鋼之號碼多不勝數，用于不同地方，在此不作詳談。不鏽鋼防止氧化的原理其實是同鋁金屬一樣，不鏽鋼加入鉻(CHROMIUM)，會形成保護層。但鉻的含量不會很多，表面的鉻沒有后便不能形成保護層，會有少許生鏽，到下層之鉻再形成保護層便可又再減慢生鏽。

　　不同成份的合金有不的的抗鏽表現

　　如果可以明白上文的道理，便知防水層其實便是關鍵所在。上文提到是材料自然產生的。但其他防水層如防鏽油，油漆，打WAX，等等便是可后天加上的防水層。常洗抹車架可使鋼材中鉻得到充夠氧氣形成保護層。

　　完全沒有氧氣，當然不會有氧化問題，但氧氣量少反而比氧氣量多更易生鏽，講左你都未必信。又要講原理啦，因為氧氣不足，會使自然產生保護層厚度不足及不平均，部份表面有機會沒有保護層 ，反而會令車架生鏽。

　　因此引擎間中開動一下，水箱水得已運轉一下，加上間中換水，反而可防止水箱生鏽，道理是跟上面提到的一樣。

　　雨天用車，洗車后抹走水份可減少車身上之水份加雜質形成之電解液。可以漬水的地方更加要小心。

　　車架接上電池負極，可有效防鏽。(車輛出廠車架已經是接上電池負極的)

　　鏍絲更要小心，如果用錯的話，后果更加嚴重。因為鏍絲細少，如接上車身，面積比例十分之大。

　　如果鏍絲金屬是比車架更活躍(REACTIVE)的話，鏍絲便會成為陽極(ANODE)，很快便會鏽壞。如果斷掉，后果.....可想而知。

　　愛騎保養得宜，行車自然安心。就快又到新年，祝各位一路順風。