共享單車的這些劣勢(shì)，電動(dòng)車能解決嗎？

　　近期，國(guó)內(nèi)共享出行領(lǐng)域的兩家明星企業(yè)引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。此前，摩拜獲1億美元C輪融資，騰訊戰(zhàn)略入股。隨后，ofo單車入股滴滴，宣布完成1.3億美元C輪融資。在漂亮的自行車面前，作為孿生兄弟的電動(dòng)自行車顯得格外凄涼和低調(diào)。

　　備受爭(zhēng)議的電動(dòng)車缺乏支持雖然不能像單車那樣靠資本和榮耀（詢底價(jià)|查參配）來(lái)保護(hù)，但如果仔細(xì)分析摩拜和ofo的用戶出行體驗(yàn)，或許會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車或許能更好地解決用戶使用摩拜的問(wèn)題.還有ofo這些輕微的壞毛病。

　　電動(dòng)車可以解決摩拜單車慢、累的問(wèn)題

　　讓我們從摩拜單車開(kāi)始。根據(jù)用戶的反饋，這輛自行車非常重，“感覺(jué)就像騎著沒(méi)有電池的電動(dòng)自行車”。因?yàn)橹蒙碛谇f(wàn)級(jí)人口的超大城市，考慮到高頻使用的剛性需求，為了減少維護(hù)，降低被盜的可能性，摩拜單車將汽車的配置簡(jiǎn)化到了極致，并使用實(shí)心輪胎，而且僅限女士車！摩拜單車的這些特點(diǎn)是以犧牲車輛的舒適性為代價(jià)的。女子自行車又短又小，騎行時(shí)需要時(shí)刻保持平衡。實(shí)心輪胎摩擦力大，踩踏板后車速衰減過(guò)快。騎摩拜單車的體驗(yàn)可以用兩個(gè)字來(lái)概括：慢，累。

　　撇開(kāi)電動(dòng)車沒(méi)電的因素不談，一般情況下，電動(dòng)車的駕駛完全拋棄了人力，變得更快、更輕松。在時(shí)速方面，如果沒(méi)有舊國(guó)標(biāo)的限制，電動(dòng)車的時(shí)速基本可以達(dá)到30km/h——50km/h，在擁堵限速的大城市，電動(dòng)車基本可以遙遙領(lǐng)先。考慮到一些城市的道路設(shè)計(jì)極其不合理，斑馬線長(zhǎng)，綠燈短，踩著沉重踏板的摩拜單車很可能卡在馬路中間，難免被網(wǎng)友嘲笑。司機(jī)的喇叭。電動(dòng)車加速更快，起步時(shí)在路上可以比燃油車領(lǐng)先一小步。就安全性而言，電動(dòng)車在過(guò)彎時(shí)基本都有轉(zhuǎn)向提示，這是摩拜和ofo無(wú)法比擬的。

　　曾有一位自媒體人做過(guò)關(guān)于試乘摩拜單車的報(bào)道。車主在帝都只用了20分鐘就騎了3公里。幾乎每逢紅燈，他都會(huì)被司機(jī)按喇叭轟走。

　　電動(dòng)車品牌轉(zhuǎn)型解決ofo單車雜項(xiàng)問(wèn)題

　　熟悉摩拜單車，那么ofo單車的性能如何呢？

　　ofo單車的早期運(yùn)營(yíng)始于校園。事實(shí)上，它還號(hào)召大家貢獻(xiàn)出自己的自行車，組成一支人人都能用的“無(wú)名大軍”。捐贈(zèng)車輛者可獲得永久免費(fèi)使用權(quán)。后期，為了應(yīng)對(duì)來(lái)自摩拜單車的競(jìng)爭(zhēng)壓力，它主動(dòng)走出校園，開(kāi)始生產(chǎn)自己的“小黃車”并投放市場(chǎng)。根據(jù)不少用戶的體驗(yàn)，ofo單車重量輕，剎車后輪胎容易打滑。由于自行車的成本低，ofo的車輛在高頻率使用后很容易出現(xiàn)爆胎等損壞。這對(duì)于查車后找車是有問(wèn)題的，極大的傷害了用戶體驗(yàn)。

　　在電動(dòng)車體上，不容易看出質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)都在向品牌化、高端化轉(zhuǎn)型。除了電池電量的衰減外，大街上各種品牌的電動(dòng)車重度使用三到五年。國(guó)內(nèi)某知名品牌企業(yè)為其一博凈產(chǎn)品做出了“一年新車、三年無(wú)故障、五年體面使用”的承諾。如今，電動(dòng)車企業(yè)越來(lái)越注重消費(fèi)者在外觀和性能方面的體驗(yàn)，從雅迪Z3、新日風(fēng)雅、綠源哆啦A夢(mèng)等多款新車型就可以看出這一點(diǎn)。在外觀、性能、操控等方面而智能化，越來(lái)越多的企業(yè)希望在高端消費(fèi)市場(chǎng)或消費(fèi)升級(jí)后占據(jù)更多的用戶群體。

　　該產(chǎn)品的迭代升級(jí)與摩拜單車、ofo單車幾乎沒(méi)有任何關(guān)系。即便是在舊國(guó)標(biāo)體系下生產(chǎn)上市的電動(dòng)自行車，消費(fèi)者也能享受到比自行車更方便、更省力、更快捷的出行方式。電動(dòng)汽車雖然不能像自行車那樣在短時(shí)間內(nèi)共享出行，受到資本的青睞，但就產(chǎn)品本身而言，只能通過(guò)相互比較來(lái)見(jiàn)分曉。這就是為什么我們發(fā)現(xiàn)，盡管共享單車正在蓬勃發(fā)展，但仍然無(wú)法阻止人們騎電動(dòng)自行車帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)。