彎道超車：推出SiC逆變器，Karma引領電動汽車充電技術變革

導語:盡管在政策、疫情的影響下,新能源汽車的發展受到的沖擊仍未明朗化,但不管是從全球還是國內來看,新能源都是無可爭議的大勢所趨。在這樣的市場背景下,充電更快、續航更遠成為了新能源汽車發展的必要需求,而這其中的關鍵一步則是逆變器。

市場上傳統的逆變器仍存在種種瓶頸,而高性能的SiC逆變器,是當前的“最優解”。Karma汽車率先推出全新SiC逆變器,引領電動汽車充電技術的變革。

寒冬之后的暖春:新能源汽車轉“危”為“機”

2019年對于中國車市,尤其對于新能源汽車來說,注定是不平凡的一年。先是補貼退坡、國五燃油車清庫存,再到車市寒冬。而2020年開年爆發的新冠肺炎疫情,讓全球車市措手不及地被迫按下“暫停鍵”——從零部件、生產、銷售都進入停滯狀態。

在這樣的背景下,我國3月份出臺了一系列利好政策,刺激汽車消費,延長新能源汽車補貼。這一股政策暖風,讓新能源汽車轉“危”為“機”。全國乘聯會主席崔東樹表示,“此次確定新能源汽車購置補貼延長兩年,將對今年的新能源汽車銷量有一定的促進作用......促進國內車企向新能源方向轉型的決心。”

從全球范圍來看,歐美也在增加新能源補貼,各大車廠也在積極地布局新能源。新能源仍朝著不斷向前的趨勢發展,市場和消費者對于新能源產品的進化需求,以及快速充電的需求日益增長。充電更快、續航更遠,也就被提到了日程上,而這其中的關鍵就在于逆變器。

逆變器相當于新能源汽車的大腦,它的“智慧程度”,取決于材料。市場上傳統的逆變器仍存在效率、續航、成本、安全性方面的瓶頸,而SiC逆變器則是當前較為前沿的技術。

手握技術前沿的“船票”:Karma率先推出SiC逆變器

Karma汽車的全新SiC牽引逆變器,是由 Karma動力總成電力電子團隊與阿肯色大學電力電子系統實驗室(PELSA)聯合完成研發的。

其中包括兩種規格的系統,具備靈活架構設計的400V系統,在經過定制后可適用于各種車輛平臺;而800V系統則以更高電壓,支持車輛進行超級快充。這也意味著Karma汽車的新型SiC逆變器,不僅僅局限于汽車產業,還可與不同產業的產品兼容,包括飛機、火車、農業和工業應用等領域。

Karma汽車推出的SiC逆變器,可提升車輛的駕駛性能,未來將應用于Karma 自身的產品和合作伙伴的產品中。相對于傳統的硅器件,SiC具有高頻、低阻抗、高結溫、耐高壓的特性,尤其在電驅動系統和車載充電機的安全性和節能性上有顯著的優勢。

在電驅動系統中,SiC可以起到減少損耗、冷卻系統、增加功率密度的作用,從而進一步增加續航里程;在車載充電機上應用,可提高驅動頻率,減少變壓器和電容的尺寸,減少損耗,從而減少充電時間。

SiC逆變器的種種優勢,都是新能源車企立足于技術前沿的關鍵。在目前的形勢來看,大部分車企在SiC逆變器領域尚處于初期研發階段,而Karma汽車已經憑借優秀的技術團隊和依托硅谷的科技實力,率先彎道超車,在其他車企之前推出了這項先進技術成果,這相當于穩穩地拿到了通往汽車前沿科技領域的“船票”。

技術賦能合作:為合作伙伴提供逆變器解決方案

傳統的內燃汽車正經歷著向新能源汽車的轉變,這同時也意味著汽車的電氣化、電子化。而電氣電子模塊中最核心最關鍵的就是半導體材質。Karma推出的全新碳化硅半導體(SiC)逆變器,不僅印證了自身的技術實力,引領電動汽車充電技術的變革,也體現了其高科技孵化器的定位以及開放的理念。

半導體(SiC)逆變器也將為Karma的合作伙伴提供更先進更高效的逆變器解決方案,能夠延長續航里程、提高電池可靠性、解決快速高效充電等難題,增強車企的行業競爭力,在新能源領域處于前沿。

Karma汽車首席執行官周亮博士表示:"電氣化是汽車行業變革進程中的一個關鍵節點,正因如此Karma更加致力于把精力將投入到增強自身技術能力,為合作伙伴提供最優出行解決方案上。我們的 SiC 逆變器,印證了Karma勢必將為電動汽車行業技術與效率的變革起到關鍵作用。”

它不僅自身先看到了未來,也讓一部分車企先看到了未來。Karma汽車以其不竭的創新技術,推動著新能源汽車領域的變革,也用先進技術賦能其他車企的發展。有技術實力打底的Karma汽車,勢必將駛向一條更加廣闊的道路。