自修復安全輪胎將成為未來20年輪胎發展趨勢

　　開過車的朋友都知道，日常駕駛時，難免遇到輪胎被尖銳物體扎到的情況，輕則輪胎漏氣，重則引發爆胎。而絕大部分駕駛者都不是專業“老司機”，缺乏應對爆胎的經驗，很可能因處置不當造成無法挽回的損失。一般來說，輪胎被扎漏氣后需要立即停車更換備胎，然后自行去維修點補胎，拆卸、修補、換位、動平衡，花錢事小，還增加了額外的時間成本。更何況有很多“小白車主”連怎么換備胎都不會，那該如何是好？

　　為了解決輪胎扎釘漏氣、爆胎的痛點，輪胎行業多年來也一直做了不少嘗試。比如“防爆胎”、輪胎自補液、傳統輪胎安全升級等等。

　　前幾年市面上有一款“防爆胎”紅極一時，它的學名叫“缺氣保用輪胎”，但其實這種輪胎沒有任何預防爆胎的功能，只是爆胎后，能夠依靠加強的胎壁讓輪胎不會失壓后嚴重變形，汽車能夠在失壓情況下以80km/h的速度行駛最多80公里，就近尋找維修點。但這也僅僅是應急之策，如果爆胎后行駛距離超過80公里，輪胎可能因磨損嚴重，而直接報廢。缺氣保用輪胎在使用上還是有諸多不便，雖然在輪胎漏氣后還能繼續行駛，但超過安全行駛距離后必須更換新的輪胎，成本較高；另一方面，缺氣保用輪胎本身硬度較高，舒適度較差，對輪轂和懸掛都有要求，所以最終普及程度并不高。

　　加強輪胎本身結構、硬度的方法效果不佳之后，大家將目光開始轉向胎內的防爆技術研究方向，輪胎自補液、輪胎安全升級相繼問世。輪胎自補液是通過往輪胎中灌入防漏劑，防漏劑從氣體變成液體，從而達到防漏的效果，但是防漏劑有著很明顯的缺陷，一方面對動平衡的影響很大，另一方面對輪胎和輪轂有嚴重的腐蝕性。因此，腐蝕性較強的防漏劑很快就淡出了市場。接著，對輪胎沒有腐蝕性的傳統輪胎升級進入大眾的視野。但是由于傳統輪胎升級是利用傳統噴膠機和熱熔膠進行輪胎內壁膠料噴涂，所以此類熱熔膠的軟化點通常在70度左右，夏天非常容易脫膠和流動，這樣不但起不了保護作用，反而會給車輛帶來新的危害。

　　輪胎的防爆研究之路可以說走的無比曲折，為了真正解決輪胎扎釘漏氣、爆胎的痛點，國際知名品牌米其林、馬牌、韓泰、倍耐力以及國產品牌安睿馳等輪胎廠商，近年來不約而同地開始了輪胎自修復技術的研究，并陸續推出了自己的自修復輪胎（也有“防扎輪胎”、“防扎防爆輪胎”、“自修補輪胎”、“防漏氣輪胎”“自修復安全輪胎”等叫法），輪胎自修復技術在材料、設備和工藝上都取得了革命性的的突破。

　　通常來說，自修復輪胎能夠在被直徑小于5毫米左右的實心釘子扎入時，迅速緊密包裹尖銳物體而不會漏氣；當尖銳物體被拔出時，穿孔被填充并密封。無論釘子拔還是不拔，都不用操心。而且，被扎后的自修復輪胎依然能正常工作，功能絲毫不受影響，不僅讓人省心而且后期的換胎費用也省了。

　　目前，各個廠家的輪胎自修復技術不盡相同，但都是依靠內置的特殊涂層對損傷進行快速修復，保證胎內氣壓，其不用補胎、不需要更換輪胎的優點明顯，同時也將缺氣保用輪胎存在的舒適度、懸掛要求、價格等方面存在的問題全都解決，更不會腐蝕輪胎輪轂，也不會影響動平衡，能更好的確保輪胎行駛時的耐扎防爆性能。

　　讓我們來盤點一下各大品牌的自修復輪胎：

　　米其林

　　作為輪胎圈領導品牌，米其林也早就開啟了名為“Selfseal”自修復技術的自修復輪胎的研究，這種輪胎在釘子刺入輪胎后輪胎內的密封材料會自動依附在刺穿處保證不漏氣，即使被釘子刺穿也不會影響駕駛安全。

　　馬牌

　　馬牌ContiPremiumContact 5采用了德國馬牌。ContiSeal™自行修補胎面損傷技術當直徑不超過5毫米的異物（如鐵釘）刺穿胎面時，這一獨特技術可立即將刺穿處密封，防止漏氣。經過ContiSeal™ 進行自修補的輪胎在駕駛性能方面與正常輪胎完全相同。

　　韓泰

　　早在2015年，韓泰就推出了首款自修復技術輪胎"Ventus Prime2 SEALGUARD"。韓泰自動修復輪胎內部有一層特殊涂層膠料。當輪胎被刺穿時，內部粘性材料會將扎入的物體包住防止漏氣，當扎入物體拔出時膠料又會瞬間對形成的缺口進行填充，從而實現自動修復的功能。韓泰這款"Ventus Prime2 SEALGUARD"還獲得了大眾的青睞，原配大眾旗下的Touran(參數|圖片)車型。

　　倍耐力

　　倍耐力新P7采用了倍耐力的SEAL INSIDE™（內部自修補技術）當輪胎被刺扎后，密封材料緊貼造成輪胎損傷的外物，當造成輪胎損傷的外物被清除時，密封材料將被吸入外物留下的孔隙中，密封孔隙邊緣。

　　安睿馳

　　作為國內新興輪胎品牌，安睿馳從2012年就開始研發自己的輪胎自修復技術，并在2017年實現量產。安睿馳自主研發了“i-Sealing ®”輪胎自修復技術”，可以實現輪胎遭遇直徑6毫米以下的尖銳物扎入時，輪胎內壁的納米記憶合成材料能在0.01秒內瞬間修復穿孔，同時i-Sealing技術涂層具有高強韌性特質，與胎體互相成就、相輔相成，進一步降低了車輛行駛中的震動感，提升輪胎的減震、吸音效果。提高車輛行駛舒適度；由于這種高分子材料的物理性能、化學性能非常穩定，不會發生脫膠、變形，也不會對胎體、輪轂、氣門芯造成腐蝕，還能延長輪胎使用壽命。

　　安睿馳自修復輪胎不僅如此在耐釘扎方面表現優秀，強大的自修復特性甚至能讓它連刀板也“不放在眼里”，小編曾有幸參與過安睿馳自修復安全輪胎120碼高速防爆功能的現場驗證，普通輪胎120碼扎到破胎器瞬間就爆胎了，而安睿馳的自修復安全輪胎120碼速度壓過破胎器后，還繼續直線行駛，沒漏氣也沒爆胎，現場效果令人震撼。

　　不難看出，研制出自修復安全輪胎的品牌還是以國際品牌居多，安睿馳作為其中唯一的國產品牌，在很多性能方面不僅不落后于他們，甚至還實現了“彎道超車”，120碼速度壓過破胎器實驗的震撼效果讓小編至今難以忘懷，讓我見識到我們“中國制造”的實力。

　　另外，鄧祿普、普利司通等國際知名品牌，也都在進行自修復輪胎技術的研發，這足以證明自修復輪胎具有非常大的市場潛力。不過，現在自修復輪胎市場魚龍混雜，市場上有很多打著自修復輪胎旗號招搖撞騙的商家，車主朋友們在選擇時還需擦亮眼睛，防止買到劣質輪胎，影響行車安全。

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