源于換電，高于換電，「共電汽車」打造七大盈利模式

　　2015年，李想創辦車和家時，曾規劃了一款SEV智能電動代步車。除了外觀小巧，造型精致，定位城市短途代步之外，最讓大家耳目一新的，就是它可以換電。就像電動自行車一樣，電池可以手動拎出來換電。后來，因為政策限制等原因，項目被終止，SEV逐漸被大家遺忘。

　　8月21日，記者在參觀第15屆中國（濟南）新能源汽車電動車展覽會時，發現一家新公司，做的產品與SEV有異曲同工之處。這家新公司名叫幻電科技發展有限公司（下稱幻電科技），推出的電動汽車品牌叫「共電汽車」，主打超小型電動汽車，并且支持全系列換電模式。

「共電汽車」朋克210

　　換電之外，這個超小型電動汽車品牌還匹配了完全不一樣的商業模式。

　　在當天幻電科技的「共電汽車」品牌發布會上，幻電科技發展有限公司總經理吳士寅介紹，“「共電汽車」依托自身的三大核心優勢，為運營服務商全面賦能，改變傳統的終端售價減去出廠價的單一的盈利營銷模式，轉變成‘銷、租、換、融、聯、服、收’七大盈利模式”，打造更為豐富而可持續的盈利模式。

幻電科技發展有限公司總經理吳士寅

　　「共電汽車」的創新商業模式，建立在產品支持換電的基礎上。

　　幻電科技執行董事張文國說，「共電汽車」最大的不同就在于全系標配換電功能，采用輕量化、可互換、可追溯的標準電池包，旗下所有車型均能互換使用，具備體積小、重量輕、使用壽命長、安全性能高、易攜帶等特點，并可通過智能終端，遠程對電池的健康狀態、性能和安全實行監控。

　　幻電科技的動力電池供應商，將是國內實力供應商、大眾汽車集團投資的國軒高科。在發布會上，國軒高科乘用車營銷總經理陳鈺和河北新能源汽車協會會長張立平共同為幻電科技發展有限公司揭牌，并宣布達成深度合作。

國軒高科乘用車營銷總經理陳鈺（右三）和河北新能源汽車協會會長張立平（左三）共同為幻電科技發展有限公司揭牌

　　比起李想SEV單一的便攜式換電，「共電汽車」具備2種換電模式，一是底盤換電，除了標準的底盤換電裝置，還包括為此配套的專用快換裝置、充放電裝置、電池包儲存裝置及電池快換專用運輸車輛；二是后備箱便攜式換電，每個便攜式換電電池包重量在10kg左右，方便一個成人拎起。如果搭配3個便攜式電池包，支持車輛行駛120km左右。

支持便攜式換電的BX100

　　「共電汽車」的車型和電池包，由幻電科技依托河南御捷時代汽車有限公司研發生產。河南御捷時代擁有具備10萬臺超小型純電動乘用車制造產能的現代化工廠；又擁有具備10萬臺為超小型純電動乘用車量身打造的標準電池包工廠，生產的標準電池包可做到十幾款車型通用可互換可追溯。幻電科技可以說源于御捷，又超越御捷。

　　在現場我們也看到了此次「共電汽車」底盤換電方式的實車換電演示，總體來說換電裝置簡單易操作，單人即可完成，據介紹整個換電站場地僅需52㎡，換電只需3分鐘。

「共電汽車」換電裝置

　　立足于換電模式，「共電汽車」有機會打造顛覆超小型電動汽車的商業模式。

　　吳士寅介紹，在銷售模式上「共電汽車」也將改變傳統的單一盈利模式，通過車電分離和快速換電，系統性開展“銷、租、換、融、服、聯、收”七個環節的運營服務。

　　銷：即整車銷售，裸車銷售；「共電汽車」的12款小型電動汽車，將助力運營服務商打造新型多功能綜合銷售點，加強產品及模式賣點，在短期內實現投入產出平衡。這12款車都將在未來2年內量產上市。

租：即整車租賃，電池租賃；「共電汽車」打造車電分離的商業模式，奠定運營服務合作商多重盈利渠道基石 。

　　換：即便捷換電，省時省力；以換電服務為軸心，徹底解決用戶里程焦慮，既可提供換電站，又可送電上門，助力運營服務商打造「共電汽車」核心競爭力。

　　融：金融服務，助銷運營；為運營服務商引入第三方金融服務，擴大消費人群降低購買門檻，進一步增強合作伙伴創收能力。

　　服：客戶服務，送電上門；「共電汽車」將幫助運營服務商形成完善的售后服務能力；為運營服務商及消費者提供專業的服務保障，提升服務滿意度；打造運營服務商送電上門服務，增效創收。

　　聯：共電APP，智能云端；「共電汽車」打造專屬APP、智能云控平臺及大數據中心。共電汽車APP、智能云端和大數據運營監控平臺，為運營服務商提供互聯、物聯、智能生態系統。

　　收：梯次利用，電池回收；「共電汽車」為運營服務商提供梯次利用模式。提供乘用車、低速鋰電重復利用和廢棄電池回收，為運營服務商降低電池的使用成本。

「共電汽車」展臺

　　但是，羅馬不是一天建成的。「共電汽車」的七大運營模式，需要逐步、有序的建立。

　　「共電汽車」為此設計了3年發展戰略規劃。

　　吳士寅在發布會上介紹了這一3年戰略：第一個階段，預期一年，該階段主要是“以銷養換”，兩種既能充電又能換電的車電分離產品，為運營服務商帶來新的賣點和亮點，助推銷售和業績增長；

　　第二個階段，預期一年，運營服務商的區域有了一定的銷售存量和換電業務，這個階段閉環的商業模式已經初步成形，是整車裸車銷售和租電換電并存盈利的階段；

　　第三個階段，也就是「共電汽車」實施的第三年，運營服務商閉環的商業模式已經成熟，區域銷售存量增多，整車裸車銷售、整車和電池租賃、換電業務和收入等多重盈利增多；運營服務商區域的影響和品牌凸顯，進入持續銷售增長和利潤增長的黃金期。

國軒高科乘用車營銷總經理陳鈺在發布會上發言。

　　從換電出發，幻電科技的「共電汽車」與車和家的SEV不謀而合；向模式創新而去，幻電科技的「共電汽車」由突破了傳統的賣車模式。而且，「共電汽車」既有美好愿景，又有接地氣的實現戰略。

　　幻電科技的「共電汽車」模式，在超小型電動汽車受限于政策限制和低水平競爭的背景下，不失為一個值得探索的新路。

　　“幻電科技的「共電汽車」愿與運營服務商一起，共同開創超小型電動汽車行業細分品類的新賽道，同時「共電汽車」在建店、廣宣、運營、售后等方面全面支持，利用三年的時間，打造幻電科技「共電汽車」的千城萬店。”吳士寅說。