首屆中國（青島）智能汽車創新發展戰略高峰論壇正式召開

　　山海相映、泉海相融。8月29日，由汽車評價研究院、北京隱形獨角獸信息科技院聯合主辦的首屆中國（青島）智能汽車創新發展戰略高峰論壇在山東省青島市拉開帷幕。

　　當前，智能網聯、人工智能等技術的快速發展，世界汽車產業正在發生百年一遇的大變革，世界汽車產業競爭格局正在重塑，在這樣的背景下，中國汽車產業也在面臨著前所未有的機遇與挑戰。

　　因此，本次大會深度聚焦國家智能汽車發展戰略部署，旨在推動中國智能汽車產業發展，抓住智能汽車新一輪發展的機遇。

論壇現場

　　與此同時，本次大會也致力于推動會議主辦地——青島，在汽車智能化領域的崛起，旨在推動其成為以電動智能汽車為主要特征的新型汽車城，成為我國智能汽車應用場景最集中、最齊全的城市。

汽車評價研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文

　　大會開幕儀式上，汽車評價研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文表示，之所以在青島召開首屆中國智能汽車創新高峰論壇，最核心的目的就是要通過此論壇構建起中國汽車行業與其他各個行業跨界交流的平臺，構建起推動中國智能汽車創新發展的平臺，更要構建出一個開放包容、旨在推動中國汽車品牌快速搶占智能汽車制高點的平臺。

智能汽車是國家工程

產業急需創建“共創共榮”平臺

　　作為智能汽車領域最具權威性、最具深度的行業盛會之一，本屆智能汽車創新發展戰略高峰論壇匯聚了來自政府部門、行業協會、企業領導和行業代表。具體包括：青島市人民政府副市長耿濤、青島市民營經濟發展局局長高善武、青島市即墨區委書記張軍，青島市即墨區委副書記、區長張元升。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿，全球汽車精英組織主席汪大總，安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長安進，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英，一汽集團總經理助理、研發總院常務副院長徐世利，長安汽車智能化研究院總經理何舉剛，奇瑞雄獅科技總經理鄔學斌，一汽智能網聯開發院院長李丹，中國汽車工業協會副秘書長柳燕，中國通信工業協會副秘書長王晨光，吉林大學汽車研究院院長、長江學者、特聘教授、中國智能汽車年度測評組委會主席管欣教授，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任、世界十佳變速器評選委員會主席徐向陽，中國汽車品牌集群秘書長、中國經濟發展研究會副秘書長解樹江，建投華科投資股份有限公司總經理單學，廣汽新能源汽車有限公司技術中心主任許俊海，地平線創始人&CEO余凱，一汽解放智慧車輛部首席運營官、蘇州摯途科技有限公司副總裁張旭，長城汽車數字化中心用戶運營中心負責人楊永喆，江淮汽車研究院副主任李衛兵，江淮汽車總經理助理尹興科，科大訊飛副總裁、智能汽車事業部總經理劉俊峰，天津天海同步集團董事長呂超，禾多科技全球商業合作高級副總裁黃雷，中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其，湖南大學機械與運載工程學院副教授、金潤電液控制系統有限公司董事長薛殿倫，深圳市鐳神智能系統有限公司董事長胡小波，杭州熾云科技有限公司創始人兼CTO王云帆，杭州熾云科技有限公司聯合創始人&CEO管晉，國汽智能網聯研究院高級項目總監廖繼偉，京東智聯云戰略合作總監程鵬飛，億咖通科技高級研究員馮奇，虹軟科技商業拓展總監陳鋒等。

論壇現場

　　除聚集了行業內各界權威人士外，本屆智能汽車創新發展戰略高峰論壇也得到了中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會、中國人工智能學會、中國自動化學會以及中國通信協會等組織的鼎力支持，以期共同引領中國汽車產業加快向“新四化”轉型發展。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕

　　大會現場，中國汽車工業協會副秘書長柳燕發表了重要致辭。她表示，新一輪的技術革命為汽車產業轉型提供了廣闊空間，也帶來了極大挑戰。長期以來，中國汽車工業協會作為行業內最為重要的組織之一，在推動智能汽車發展方面做出了多項舉措。

　　在她看來，推動智能網聯汽車的發展，既是推動汽車強國戰略的重要支撐，更是中國汽車品牌在“新四化”趨勢驅動下，成為全球汽車產業引領者的新機遇。而本屆論壇，聚焦了來自政產學研各界的思想結晶，對于推動中國智能汽車產業的發展有著非常積極的意義。

中國通信工業協會副秘書長王晨光

　　實際上，除了產業自身的轉型與崛起外，智能汽車的發展還離不開產業的跨界融合。在會上，中國通信工業協會副秘書長王晨光也介紹了智能汽車時代通信領域與汽車行業的連接點。在他看來，在新興科技領域，各行各業其實早已無法做到涇渭分明，融合已經成為大勢所趨。

青島市人民政府副市長耿濤

　　值得關注的是，在本次大會上，與會代表也對如何推動智能汽車的落地進行了深度討論。實際上，智能汽車的發展除了需要各個產業、各個學科的跨界融合，更需要一個重要的落地場景。作為大會的主辦地，青島市近年來加速在智能汽車產業的布局，為其發展提供了最為豐厚的土壤。青島市人民政府副市長耿濤表示，青島為全國汽車制造強市，近年來持續聚焦于智能汽車產業，也吸引聚集了一批創新型企業。尤其是在政策支持層面，出臺了系列政策，為新能源整車企業、零部件項目、核心關鍵技術研發等帶來了良好的發展空間。應該說，在推動智能汽車產業發展上，青島已走在了全國前列。

　　李慶文院長表示，青島具備創新的思維和觀念，更為中國汽車產業的智能化發展提供了一片熱土。

青島對發展智能汽車產業的重視，側面反映了行業的熱度在不斷升溫。實際上，智能汽車之所以引起了政產學研等各界的高度關注，與國家頂層設計層面對其的重視有著密切關聯。2020年2月，國家發展和改革委員會等十一部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》。

　　《戰略》中強調，智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，發展智能汽車對我國具有重要的戰略意義。明確提出了建設中國標準智能汽車和實現智能汽車強國的戰略目標，以及構建協同開放的技術創新體系、跨界融合的產業生態體系、先進完備的基礎設施體系、系統完善的法規標準體系、科學規范的產品監管體系、全面高效的網絡安全體系等六大重點任務。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿

　　在本屆大會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在發表題為《中國智能汽車科技創新工程》的主旨報告時，也重點強調了發展智能汽車的重要戰略意義。李駿表示，當前，我國已在通過舉國體制推動創新，智能汽車的發展更是上升為國家的創新工程之一。在這樣的前提下，中國汽車產業必須轉型升級，尤其是在智能汽車領域，需要建立屬于中國的標準和法規。

掌握核心技術是轉型關鍵

“軟件定義汽車”成行業初步共識

　　在汽車產業步入“新四化”轉型深水區的過程中，智能汽車不僅重新定義了汽車產業，更成為推動智慧交通、智慧城市、智能時代的重要載體和力量。

　　在本屆智能汽車創新發展戰略高峰論壇上，來自企業方面的嘉賓代表分別介紹了各自企業在智能化領域的布局，并對智能網聯汽車的發展趨勢做出了預判。其中，多位演講嘉賓強調了軟件對于智能汽車的重要性，并對“軟件定義汽車”這一新概念進行了不同維度的解析。

安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長安進

　　安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長安進表示，未來，汽車軟件的價值將超過硬件，定義汽車不再是傳統的發動機、底盤等部件，而是軟件。軟件定義汽車已成為了行業的一種大趨勢。

　　安進介紹道，在這種大趨勢下，江淮汽車采取了三大策略進行轉型升級，包括堅持戰略引領，推動智能網聯規劃落地；夯實測試實驗基礎，助力智能網聯產品開發和深化開放合作，加快推動數字化轉型升級等。

一汽集團總經理助理、研發總院常務副院長徐世利

　　而在一汽集團總經理助理、研發總院常務副院長徐世利看來，在當前的汽車行業，技術創新以多領域、跨行業的方向發展，產業的協調開放成為必然。同時，汽車行業已向以用戶為中心的協同研發聚焦深化，這就要求企業的技術產品必須直接觸達消費者的心靈觸點。

長安汽車智能化研究院院長何舉剛

　　那么，如何抵達消費心靈的觸點，解決用戶的痛點和難點呢，這可能就是智能汽車被推出并日漸深入市場的最根本原因。在大會現場，長安汽車智能化研究院院長何舉剛分享了一組數據，根據對長安汽車的新品UNI-T的用戶進行調研后發現，智能化是驅動消費者購買這款產品非常重要的因素。實際上，早在幾年前，長安汽車的管理層就明確做出判斷，智能汽車是助推中國品牌向上打造差異化的唯一路徑。也是在這樣的前提下，長安汽車提出了“北斗天樞”戰略，旨在從傳統的汽車制造企業向智能出行科技公司轉型。

長城汽車股份有限公司總裁王鳳英

　　而在轉型的過程中，諸多整車企業漸漸發覺，“軟件定義汽車”早已成為行業的初步共識。這正是基于這樣的行業背景，越來越多的整車廠開始注重汽車軟件的研發工作，并將其視為搶占行業制高點的關鍵。

奇瑞雄獅科技總經理鄔學斌

　　對此，奇瑞雄獅科技總經理鄔學斌表示，真正定義汽車的并不是完全是硬件或軟件，而是消費者對其的需求。過去一段時間，消費者對于汽車產品的需求，由硬件來滿足，但在數字化的時代，這種需求則更多的由軟件來滿足。

　　在他看來，軟件對于汽車行業的影響非常之多，不僅改變了產品的定義，更改變來行業的商業模式，企業的文化和開發流程等，整個行業都在面臨著重塑。對此，他也特別提醒汽車整車廠家，在擁抱軟件的同時，更需要培養專業的人才，加強不同專業學科人才的文化融合，共同完成汽車從“硬”到“軟”的轉變。

地平線創始人、CEO余凱

　　此外，地平線創始人、CEO余凱也提出了自己的觀點，智能汽車的核心技術不僅僅只有軟件，芯片、中央處理器等硬件也至關重要，軟件的不斷升級，需要強有力的芯片對其算力進行支撐，而地平線要做的就是讓更多的中國車搭載上“中國芯”。

吉林大學汽車研究院院長、長江學者、特聘教授、中國智能汽車年度測評組委會主席管欣

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任、世界十佳變速器評選委員會主席徐向陽

　　在企業代表紛紛介紹了各自對智能汽車發展趨勢的判斷后，來自學術界的代表吉林大學汽車研究院院長、長江學者、特聘教授、中國智能汽車年度測評組委會主席管欣，北京航空航天大學交通科學與工程學院、世界十佳變速器評選委員會主席教授、院學術委員會主任徐向陽也分別對汽車自動駕駛系統擬人智能化評價的研究方法和智能汽車測試場景如何構建關鍵技術等話題進行了分享。

　　總體來看，圍繞著推動智能汽車發展的路徑和趨勢，政產學研各界均有明確的目標和落地策略。而這種快速創新轉型的背后，也側面體現了整個行業觀念的大變革。而觀念之變，與思想之變，往往是驅動產業轉型最根本的動力源泉。

突破“卡脖子”瓶頸 建立跨界融合生態

中國車企亟需雙向突圍

　　通過與會嘉賓的深度分享可以發現，盡管行業“新四化”轉型的方向已然明確，智能汽車的發展也已被視為國家工程，但如何實現核心技術的突破與推動產業融合，仍然是當前行業內不可回避的兩大課題。在大會論壇下午的議程中，主辦方特別通過圓桌討論的方式，暢談了國產智能車如何突破核心技術的“卡脖子”難點，企業之間如何進行跨界融合并建立智能汽車生態等話題。

圓桌討論現場

天津天海同步集團董事長呂超

　　天津天海同步集團董事長呂超表示，個人判斷，目前我國在車輛的感知系統、決策系統和執行系統三個層面，仍然與國外存在一定的差距。中國要想持續推動智能汽車的快速發展，勢必要掌握核心技術，在國內形成對核心零部件的國產化及產業化，只有這樣才能一舉打破國外對核心技術的限制，讓產業鏈及核心技術自主可控。

建投華科投資股份有限公司總經理單學

　　建投華科投資股份有限公司總經理單學認為，不論目前我國的核心技術水平如何，智能汽車的發展都已走到了歷史的關鍵節點，也十分需要產業各界共同努力，實現在智能網聯汽車領域的核心技術突破。

　　實踐證明，無論是核心技術的突破，還是產業的轉型升級，均需要行業各界的充分融合和共同努力。而本屆大會，正是為整個行業建立了充分的交流和互通平臺。李慶文院長表示，智能汽車不僅是國家工程，更是推動汽車產業繼續成為國家經濟支柱的關鍵動力。

　　在他看來，對于中國汽車品牌而言，推動智能汽車的發展，利好于企業在核心技術進行突破。同時，智能汽車的發展，也為行業人才的集聚提供了重要的熱土，但值得關注的是，當前汽車行業的軟件人才仍然稀缺，軟件工程師與傳統汽車工程師在文化與心理上仍需融合。人才的融合是產業融合的縮影，這也需要產業聯盟的誕生與推出。總體來說，推動智能汽車的發展，不僅會重新定義汽車，更會給我們的智慧城市、智慧時代提供重要的力量。

參加論壇嘉賓（部分）

青島市民營經濟發展局局長高善武

青島市即墨區委書記張軍

青島市即墨區委副書記、區長張元升

全球汽車精英組織主席汪大總

一汽智能網聯開發院院長李丹

中國汽車品牌集群秘書長、中國經濟發展研究會副秘書長解樹江

廣汽新能源汽車有限公司技術中心主任許俊海

一汽解放智慧車輛部首席運營官、蘇州摯途科技有限公司副總裁張旭

長城汽車數字化中心用戶運營中心負責人楊永喆

科大訊飛副總裁，智能汽車事業部總經理劉俊峰

禾多科技全球商業合作高級副總裁黃雷

深圳市鐳神智能系統有限公司董事長胡小波

杭州熾云科技有限公司聯合創始人&CEO管晉

國汽智能網聯研究院高級項目總監廖繼偉

京東智聯云戰略合作總監程鵬飛

億咖通科技高級研究員馮奇

虹軟科技商業拓展總監陳鋒